有时候，命运就像一场循环播放的老电影：你以为已经走到高潮，结果下一个镜头。熟悉的情节又来了。最新一轮印巴空战刚过不久，印度空军再一次在现代战争面前碰了壁。
其实，这已经不是第一次了。早在2019年，印度的米格-21在克什米尔上空被巴基斯坦的JF-17打了个措手不及。飞行员还成了俘虏。
这些年，无论是米格-21、阵风，还是哪款新玩意儿。只要遇到“体系作战”就掉链子。你说，印度空军真是太背吗？还真不是背这么简单。
其实，印度的“焦虑症”是有迹可循的。每次空战吃亏，军方里外就炸了窝：“再不搞定五代机！咱们就真成靶子了！
”印度空军参谋长乔杜里还曾直言不讳：“单靠买飞机，体系问题补不上。”这句话挺打脸，但也挺实在。问题是，五代机不是大白菜。全球能随便买到的就那么几个。
最理想的，自然是能有歼-20那样的先进货色。但这事，想都别想。中印之间，歼-20卖给印度？不存在的。美国F-35看似香，但那“狗链子”可不是说说而已。
买了F-35，等于把飞机的命门交给美国，印度自己心里也知道，真要开打。随时可能被“遥控熄火”。就在印度左右为难的时候，俄罗斯跳了出来。
说白了，老毛子的算盘全世界都明白。受制裁那几年，俄罗斯军工产业线简直是“挂着吊瓶靠呼吸机”，苏-57五代机那点产量。拿不出手。
2019年航展上，苏-57飞得挺漂亮，甚至还试着往土耳其推销过一把，结果对方直接摇头。说供应链不靠谱。
现在俄罗斯不得不把赌注压在印度身上——不仅飞机卖给你，连技术和生产线都可以部分搬过去。听上去挺诱人，真要是接盘。印度就能一口气从“阵风”升级到五代机的门槛。
可问题没那么简单。苏-57到底是不是印度的救命稻草？说实话，这飞机在中美眼里也就那样。隐身、电子性能都有短板。可你要让印度挑，除了它还真没别的选择。
印度和俄罗斯谈“技术转让”，可回头看看T-90坦克的“国产化”折腾，大家心里都有数：零件、工艺、工程师。哪样都差点意思。
真把苏-57搬过去，最后很可能还是“外壳印度造。核心还得靠俄国供货”。退一步讲，假如印度真接盘了苏-57。南亚的军备竞赛就又要升级。你买五代机，巴基斯坦能闲着？
当年印度搞核试验，巴基斯坦立马跟进，几十年下来。整个南亚安全格局越来越紧绷。
更别提巴基斯坦背后还有中国，JF-17“枭龙”项目就是典型例子——人家不是单纯买飞机，而是体系合作、联手开发、自己还能升级。这才叫现代化。
再说全球供应链这档子事。现代军工已经不是闭门造车，俄罗斯不少精密零件、材料都得靠“中国制造”。一旦中国真要卡脖子，对苏-57的生产线动点手脚，别说大批量出口。
自己都得断供。2018年中兴事件还历历在目，链条上缺一环。整个系统立马趴窝。这就是现实。大家可能还挺关心中国的立场。讲真，面对俄印合作。
中国完全有“说不”的筹码。可以和俄罗斯谈条件，实在不行。贸易和供应链都是杀手锏。中国油气市场对俄罗斯的意义，已经不是简单的买卖关系。而是“续命管”。
但这里也得承认，局势没那么简单。中国稳住大局比啥都重要。说到底，印度的五代机焦虑。其实是全球“买买买”模式的缩影。韩国的KF-21，拼了命要自研。
核心技术还是被美方卡着脖子。印度“买飞机+技术”，最后多半还是“消化不良”。体系短板不是靠买几架飞机就能补齐的。所以，五代机这事。还真不是砸钱就能解决的。
印度折腾来折腾去，也许只是新一轮军备竞赛的序幕。南亚这块地，想“安全可控”，光靠装备升级。远远不够。问题留给了未来——这场技术与体系的较量，谁能笑到最后？
咱们走着瞧。
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