船回港那天,码头并不热闹,可“日本找到深海稀土”的消息早已刷屏。

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把地点摊开来看:东经153度、北纬20度,南鸟岛外海,水深六千米,常年风速十级以上,洋流像绞盘。日本深海钻探船“地球号”在一条宽不到两米的钻柱里,把泥浆一点点吸上甲板。技术团队花了整整十七天,才获得几吨暗褐色样品。文部科学大臣在众议院选战最胶着的日子里突然对外高调宣告:“成功!”这让科研人员措手不及,更让对手阵营质疑“借科学拉选票”。

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实际进展只停在“取样+机理验证”,谈量产还早。

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很多人不知道,深海稀土泥含量稀薄,平均每吨不到0。2%的稀土氧化物,要想做成磁材,提取率得连跳三四个台阶。

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按照官方披露,南鸟岛区块理论资源储量约1600万吨折REO,可用比例却尚未经过独立实验室复核。

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这艘排水量五万吨的“地球号”装着脉冲式钻机和双筒取芯系统。工程师把海水泵进钻杆,泥沙在高压水流裹挟下进入分离罐,再层层过滤。采上来的样品像黑色湿面粉,需要马上冷冻,否则微生物会改变化学成分。

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一趟出海耗资约30亿日元,而这只是“科研采样”级别的支出。

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假如未来进入工业化开采,必须在海底铺设提升立管、建设临时存储舱,再配套船上高效脱水设备;单是前期投建,就得百亿日元起步。

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日本研究机构算过一笔账:即便把能量利用效率拉满,现场脱水后每吨湿泥仍有七成是废水,要拖回本土继续焙烧。航程三天,燃料和维护费再度翻倍。

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而同一时间,中国内蒙古或江西的露天矿区,一辆自卸卡车十分钟就能运走二十吨含量高出数倍的矿石。

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价格差距是公开的:3600美元对7万美元,相差约20倍。

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有人却说“才20倍,意外地便宜”。这句调侃暴露出信息的不对称:7万美元只是实验室估值,没算后端分离、冶炼、环境赔偿。

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要把混合稀土泥变成钕铁硼用的金属钕,至少需要萃取、沉淀、焙烧、金属化四大步骤,任何一个环节掺进海盐,都可能导致整个批次报废。

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日本企业手里确实握有先进的溶剂萃取技术,可工业规模放大时,溶剂回收率和废液处置仍是一道高墙。

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更棘手的在运输。南鸟岛距离本州两千公里,补给只能靠船或空投。要想降低成本,就必须在海上直接建湿法冶炼模块,这在国际公海几乎没有先例。

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东京产业省内部报告给出的结论是:十年内难以形成与中国对等的供应链。

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这并不妨碍政客在选举看板上写下“国产稀土,自给自足”,照片里的他们戴着头盔,背景是一片蓝得过分的太平洋。

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选民的情绪却复杂。有人担忧环境风险:海底生物圈一旦被翻搅,锰结核破碎后金属离子扩散,可能重塑整条食物链。

也有人乐观,坚信成本会随着技术迭代“下楼梯”。他们拿出半导体的案例——从一片硅片到巨头林立,日本也曾从高价走向平价。

学界的声音更谨慎。东京大学海洋研究所给出三重不确定:真实品位、规模化脱水效率,以及对深海生态的不可逆损伤。三者任何一项达不到预期,商业模型就会崩。

国际金融圈同样泼冷水:全球稀土需求虽在新能源带动下年增约8%,但供应侧也在扩张,澳大利亚、美国、缅甸都有新矿上线。

日本并非没有稀土加工能力。住友化学、东芝材料在新泻、兵库自有产线,做高端钕铁硼或静电驱动器。问题是原料端若无法长期稳定供应,一切都是无根之木。

更别提政策层面的未知数。即使勘探、开采、炼制全部达标,国际海底管理局对公海矿产有严格配额,批准时间常常拖延十年。许可证一旦下不来,投资回报表会瞬间失焦。

回到那艘“地球号”。这是日本在2005年造的全球最大级科考钻船,设计寿命三十年。发动机老旧,单日油耗近百吨。要维持深水定位,还得靠动态定位系统持续喷射推进,每分钟就烧掉几百升燃油。

如果未来真打算批量转运稀土泥,日本还得再造两三艘改进型母船,再配若干矿泥驳船。船坞、工人、供应商、金融租赁,一环都缺不了。

面对质疑,主导团队抛出一份“2030商业化路线图”:2026年完成中试,2028年建设示范链,2030年年产REE一万吨。然而细节里写着:需要政府补贴电力、燃料与税收,且默认人民币兑日元汇率平稳——这在经济学家看来是不现实的假设。

这条路不是技术起点的问题,而是经济终点的挑战。

日媒《每日新闻》一句话点破:“如果选票比矿石还重要,最终得到的只是一船昂贵的泥巴。”

北京方面对此保持克制,没有公开评价。业内人士却都清楚,中方可在南方离子吸附型矿山再降一轮成本,一张“稀土牌”随时能变“折扣券”。

与此全球电动车厂商最关心的,是原料多元化而不是非此即彼。美国MP Materials、澳洲Lynas正扩产,欧洲正在推进回收体系。市场选择的,永远是性价比和稳定供应。

日本民众能不能为“爱国价格”买单?经济学家举茅台做例子:品牌溢价有天花板,材料却没有。只要同样的电动车贵出几万日元,消费者会用脚投票。

更要命的是时间。新能源竞争像百米短跑,等你解决成本,技术可能已换代,固态电池、无稀土电机随时可能刷新游戏规则。

结局或许不是“自给自足”,而是“科研有成,商业待定”。

有人在社交媒体上打趣:“等到稀土泥真的便宜了,我的车可能已经飞起来。”

无论如何,深海钻探的那一口孔洞提醒人们:资源自主与经济合理常常冲突,科技常胜,但市场从不让步。