2月21日（正月初五）上午10点，金州火车站编组场内依旧繁忙。一列满载货物的列车缓缓驶入，52节车厢在风中静静停靠。金州火车站货车检车员迟延伟紧了紧大衣的领口，拿起他的手持机、对讲机和工具包，开始了又一轮的“巡检”。
迟延伟必须尽快完成这趟列车的全面检查，因为40分钟后，它将重新出发，驶向千里之外的城市。铁路货检员，一个鲜为人知却至关重要的职业。他们被称作货物列车安全的“第一道防线”，负责在列车停站的短暂间隙，检查货物装载是否牢固、车辆状态是否正常。有着20多年货检工作经验的迟延伟表示，很多人以为他们就是绕着列车走一圈，其实完全不是。他们检查的是毫厘之间的安全。
记者跟着他来到一节车厢前。他的眼神在捆绑货物的钢丝绳上缓慢移动。“这里松了。”他突然停下，指着绳索上一个几乎看不见的位移标记——那标记偏离了原始位置约两毫米。“热胀冷缩，加上长途颠簸，固定位置发生了微小变化。如果不处理，在下一个大弯道可能会造成货物位移，后果不堪设想。”迟延伟边说边从工具包里取出专用工具，熟练地进行加固。
货检员的技能可以用中医的“望闻问切”来形容。望，就是要观察货物轮廓是否超出车辆限界，篷布苫盖是否完好，车辆部件有无异常。闻，就是要在检查化工品罐车时，要敏锐察觉是否有泄漏的特殊气味。问，要通过手锤敲击，听声音判断加固部件是否松动。切，必须亲手拉动绳索、检查挂钩，感受其紧固程度。迟延伟说：“我们每一样都要精通，特别是听音辨位，一个经验丰富的货检员，能从敲击声中听出问题。”货检员的工作是在与时间赛跑。列车站停时间有限，必须在规定时间内完成检查。天气寒冷、夜班光线不好时，全凭经验和感觉，“时间长了，我们练就了‘夜视眼’。”他笑着说。
如今，货检工作也科技赋能了。车站安装了高清监控设备，可以远程检查部分项目。迟延伟和同事们也用上了智能手持终端，可以拍照、描述问题，看到重点车信息，并将检查结果实时上传，大大方便了货检员工作。“但是不能完全依赖监控。比如篷布下的绳索状态、货物的细微位移，还是需要人眼观察、人手检查，尤其一些‘老师傅’的经验，依然无可替代。”迟延伟强调。20多年来，迟延伟检查过的列车几万列，发现和处理各类隐患问题上百起。他带出的徒弟，如今都成了车站的业务骨干。
正说着，迟延伟完成了最后一节车厢的检查，列车一声长鸣，缓缓驶出站台。迟延伟告诉记者，春节假期期间，每天货车多少不一定，运输货物有粮食、煤、油等，他今年在初一、初五白班，初二、初六值夜班。“干这一行这么多年，对于我来说，只要是工作日我就要紧绷安全弦，认真仔细做好本职工作，休息日再和家人团圆。工作当天是不是节假日不重要，列车平安出发就是我的使命和最大的成就。”
文/图：记 者 王晓璐 通讯员 沙蕴慧
编 辑：李奇儒
美 编：李奇儒
责 编：宋子光
信 源：金普融媒
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