2月18日，农历大年初二，当神州大地处处张灯结彩、笑语盈门，黄海之上却骤然划破长空，战机轰鸣如雷贯耳。
十余架驻韩美军F-16战机直插中国东海防空识别区外围空域，解放军航空兵部队迅即启动一级战备，多架战机腾空而起，实施全程抵近监视与战术对峙。
节日期间突施压力？32年前那场令人心头刺痛的海上对峙仍清晰如昨，而这一次，历史剧本已被彻底重写。
美军选择大年初二发起行动，并非临时起意。
这批F-16隶属驻韩美军第51战斗机联队下属第36战斗机中队，常驻于京畿道平泽市乌山空军基地。此次出动规模达十余架，几乎动用该中队24架编制战机的一半作战力量。
这支飞行劲旅与中国空军之间，早已埋下深厚的历史伏笔。
朝鲜战争期间，该联队王牌飞行员霍华德·费希尔驾驶F-86被志愿军空15师飞行员韩德彩击落并俘获；而美军头号空战英雄约瑟夫·麦康奈尔，亦曾在黄海附近空域遭蒋道平驾驶的歼-5战机击伤迫降。
岁月流转，昔日旧敌再度现身同一片天空。
美方此番部署暗含双重意图：其一，评估解放军在传统节庆高峰时段的快速反应能力是否存有间隙；其二，利用F-16这一具备高出动率但无隐身性能的机型，实测中方防空预警与拦截体系的实时调度效能。
可当这些F-16艰难抵达预设空域时，迎接它们的并非预想中的防御迟滞，而是一型在航电架构、雷达探测、作战半径等关键维度全面领先的国产重型双座战机。
据多方研判，此次升空执行任务的，极可能是北部战区空军某航空兵旅所属的歼-16D或标准型歼-16战机。
这款双发重型战斗平台，在内部燃油携带量与外挂载荷上限方面，均大幅超越F-16单发轻型构型。
在黄海广阔空域内，歼-16可稳定执行长达两小时以上的持续巡逻任务，而F-16则需频繁计算剩余油量与返航窗口，心理节奏尚未交锋已处下风。
真正的技术压制，更体现在感知与杀伤链条的代际断层上。
歼-16搭载的是基于氮化镓（GaN）半导体工艺研制的先进有源相控阵雷达，最大探测距离轻松突破300公里，支持同步跟踪20个以上高速机动目标。相较之下，F-16C Block 50/52所配APG-68(V)9机械扫描雷达，或早期有限升级版AESA，有效探测距离仅维持在170至185公里区间。
这组数据意味着什么？
当F-16飞行员尚在雷达显示器上反复确认可疑回波时，其机群早已落入霹雳-15E远程空空导弹的不可规避打击包线之内——发现即锁定，锁定即命中，命中即终结。
更具决定性的是体系化作战优势。即便歼-20隐身战机未直接前出参战，亦可通过数据链将高精度目标信息实时分发至歼-16，形成“隐身平台引导+非隐身平台歼灭”的高效协同模式。在此类高度融合的对抗环境中，F-16完全丧失战术主动权。
古语有云：沧海桑田，乾坤易位。
若要真切感受今日制空权反转带来的震撼，必须重返1994年那段令人扼腕的往事。
当年，美军“小鹰”号航母战斗群在黄海海域尾随我海军403号核动力潜艇。美方不仅未履行任何通报义务，反而多次派出S-3B反潜机投掷主动声纳浮标，并一度侵入我国领海，对403艇展开连续70小时高强度追踪及七轮模拟攻击演练。
彼时中国空军主力装备，仅为少量刚引进尚在形成战斗力阶段的俄制苏-27SK，以及大量服役多年的歼-7B和歼-8II改进型战机。
面对从“小鹰”号弹射起飞的F-14“雄猫”重型截击机，歼-7因航程短、雷达落后难以接战；歼-8II虽具备一定高空高速拦截能力，却受限于火控系统与导弹性能，无法构成实质性威慑。
亲历者口述显示：首批抵达现场的两架歼-7因续航时间不足被迫提前返航；后续赶至的苏-27与歼-8II飞行员，只能以近乎贴身逼近的姿态，凭借血性胆识与决绝意志，才迫使美军终止行动撤离海域。
从1994到2026，短短三十二载春秋，攻防格局已然翻天覆地。
当年F-14依靠AN/AWG-9火控雷达与AIM-54“不死鸟”远程空空导弹构建的技术壁垒，曾让中国空军望而兴叹；如今，中国已依托氮化镓材料突破与有源相控阵雷达工程化应用，牢牢掌控现代空战的核心制高点。
F-16作为典型轻型单发战机，在供电冗余、热管理能力与雷达天线孔径尺寸等方面，先天受限于机体结构，根本无法匹配歼-16这类双发重型平台的综合承载潜力。这种源于物理设计的根本性差距，绝非后期软件迭代所能弥合。
大年初二的黄海上空，当歼-16座舱显示屏上清晰勾勒出F-16编队轨迹，而对方雷达界面仍处于模糊识别阶段时，这场空中对峙的实际胜负已在升空前便见分晓。美军机群最终未越识别区中线一步，迅速转向返航。
历史从未淡忘1994年403艇舱室内那一声声急促刺耳的“哒哒哒”主动声纳信号——那是民族尊严被触碰时发出的尖锐警报。
今天的中国空军，正以压倒性的装备代差与体系优势向世界宣告：黄海是中国不可逾越的战略屏障，这片蔚蓝天空早已今非昔比。任何企图借春节之机试探底线、制造麻烦的举动，终将化作检验解放军“全时待战、全域慑战、随时能战”实战能力的试金石。
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