谁能想到，马斯克的星舰项目一月还被博主笃定“必烂尾”，二月就甩出了王炸。
2026年2月20日，马斯克称，星舰每年要发射超1万颗卫星！
可以说是一石激起千层浪。因为每年发射10000颗卫星，相当于人类有史以来送入太空的卫星总数（截至2025年初约15000颗）的三分之二以上，瞬间将这场关于太空未来的讨论推向了高潮。
那么，马斯克能不能做到一言九鼎？一度被唱衰的星舰工程是否真的烂尾，又是否存在烂尾的可能？
客观来看，星舰工程既非外界口中的骗局，马斯克的万星发射计划也并非空谈，但这一目标的实现，仍受制于技术、产能、监管等多种现实因素。
从星舰工程的现状来看，烂尾的说法显然站不住脚。截至2026年2月，星舰已完成多次轨道级试飞，最新一次试飞实现了一级助推器回收、飞船在轨滑行、受控再入大气层等关键突破，核心技术验证正稳步推进。
与此同时，星链作为星舰工程的重要商业支撑，发展态势远超预期，累计发射卫星超9700颗，在轨运行约9200颗。
以此来看，3月突破万颗在轨或已成定局。
而星链全球用户超7500万，2025年营收突破360亿美元，成为SpaceX最核心的现金牛。
这些成果证明，星舰工程并非停留在概念阶段，而是沿着技术验证与商业落地的双轨稳步推进。
所以我们既不能片面理解，也不要自欺欺人。
此外，马斯克每年发射10000颗卫星的言论，并非毫无依据的空谈。
星舰被定位为完全可重复使用运载器，设计近地轨道运力150-250吨，单次可携带300-400颗星链卫星，完全复用后单次发射成本低于500万美元，相较于猎鹰9 号实现了质的突破；
产能方面，SpaceX已建成全球最大的卫星全自动生产线，单线年产卫星超 12000颗，双线扩产后可达25000颗，星舰的建造周期也正从30天向 7 天压缩，工业化量产能力逐步成型。
更重要的是，猎鹰 9 号已验证了火箭高复用性的可行性，一级助推器实现 17 次回收复用，为星舰的常态化发射奠定了技术基础，按照星舰的设计参数，其年发射能力远不止万颗卫星，马斯克的表态实则是一种保守表述。
当然了，从另一个角度来说，这并不意味着年发万星的目标能轻易实现。
首先是监管层面。
当前美国联邦航空管理局对星舰的发射审批仍停留在 “单次任务审批” 阶段，其环境影响评估仅分析了每年 44 次发射的可行性，而年发万星需要将发射管理转向 “常态化运营许可”，空域管理、海域警戒等地面保障体系的重构尚需时间；
其次是太空生态的限制。
全球轨道资源和频谱资源有限，星链的快速扩张已引发轨道拥堵担忧，即便 SpaceX 推出了空间态势感知系统，仍难以从根本上解决资源分配的问题；
此外，星舰的技术成熟度仍需验证，虽然关键试飞取得突破，但全流程的稳定复用、大规模发射的协同调度等难题，仍需要持续的试错和迭代。
从更长远的视角来看，星舰工程是否会走向 “烂尾”，本质上取决于其商业逻辑能否闭环。
马斯克的太空布局从来不是单一的火星探索，而是以星链为现金牛，以星舰为运输核心，打通卫星发射、太空基建、商业服务甚至国防应用的全产业链。
参考来源：界面新闻《马斯克：星舰每年将发射超1万颗卫星》
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