当年有句话 , 医生、司机、猪肉佬 , 社会三大宝｡ 能摸上方向盘的人 , 走在路上腰杆都是直的 , 比现在开奔驰还有面儿｡ 但这些车 , 现在还认识的人 , 真不年轻了~
今天就聊聊那些年的老卡车 , 一台一台过 , 看看你认识几个？
01 解放CA10
这车太有名了 , 1953年那版一分钱纸币上印的就是它 , 拉满货跑在路上 , 整个国家的运输命脉就靠这玩意儿｡
冬天打火？别想了 , 摇杆伺候｡ 车头前面插进去 , 一圈一圈摇 , 胳膊酸了车还不一定着｡ 90马力的发动机 , 百公里喝27升油 , 妥妥的油老虎 , 劲儿还小｡ 后来改了CA10B , 气缸盖动了动 , 马力到105 , 别的？没变｡
开这车的人 , 基本都逼成了半个修车师傅｡
搅火棍还记得吧？方向盘行程大得离谱 , 转半圈多才有反应 , 油门晃 , 刹车晃 , 离合踩下去脚都在抖 , 档杆自己会摆 , 手刹拉不到位...
但就是这些破毛病 , 现在想起来全是回忆｡
跑全拖挂的才叫真本事 , 泥巴路 , 下雨天 , 长下坡 , 拖车比主车跑得快！踩刹车打方向得精准到毫米 , 主车和拖车必须保持一条线 , 稍微一歪 , 拖车斜顶过来 , 命就悬了｡
那时候跑远门更遭罪 , 没有加油站 , 自己带汽油桶｡ 加油靠一根橡胶管用嘴吸 , 手艺不行 , 先喝两口汽油再说｡ 夏天爬长坡 , 爬着爬着气阻了 , 不上油！得停下来给油泵降温放气 , 太阳底下蹲在发动机边上 , 热得人冒烟｡
汽油滤芯是陶瓷的 , 隔三差五就得拆下来洗｡
现在呢？路好车好 , 开车等于享受 , 可当年那份罪 , 谁知道啊...
02 解放底盘平头客车
老解放底盘攒出来的大客车 , 速度一过60 , 车厢里跟进了轰炸机似的 , 震耳欲聋｡
气喇叭一响 , 尖得刺耳 , 在郊外老远就能听见｡ 车体紧凑 , 倒是挺灵活 , 加速减速反应快 , 转弯半径小｡
但舒适性？不存在的｡ 夏天热死冬天冻死 , 板凳硬邦邦 , 农村全是沙土路 , 一开起来灰尘滚滚 , 坐一趟下来人都颠散架了｡
哪来的舒服 , 能活着到站就不错~
03 东风EQ140
二汽出品 , 1975年开始批量生产 , 开过老解放再开这个 , 那感觉 , 升级了｡ 舒适性好一截 , 技术性能也强 , 老司机们心里都有数｡
八十年代的司机是什么地位？爷爷辈的｡ 车一停 , 司机只管检查车 , 卸货？那是卸车工的事｡ 司机高兴了 , 停车位给你找个好的 , 卸车工能省一半力气 , 谁敢多说一句？
再看现在 , 一个人干两份活 , 开完车还得自己卸货 , 两头跑 , 还得笑呵呵的｡ 时代变了 , 真变了｡
东风140跑全拖挂 , 主车装十吨 , 四吨的拖斗塞八吨｡ 那年头解放、东风、黄河三大件 , 哪个省都有 , 全是拖挂车 , 每辆能拉十几吨！
后来拖挂车淘汰了 , 换成半挂 , 拉20吨40吨都正常 , 50吨的也不稀奇｡ 但车头车尾不是一体的 , 总觉得不踏实 , 安全感差了不少｡
04 黄河JN150
济南黄河 , 中国第一台重型卡车 , 听过那个发动机声吗？慢节奏 , 低沉 , 咕噜咕噜的 , 像一头老牛在喘气｡
八吨大卡 , 开它的人都有一身蛮力气｡ 冬天打不着火是常事 , 修车更折腾｡ 驾驶室中间一个大盖子 , 掀开钻进去才能够着 , 不然就得趴在座椅上 , 半截身子探进去 , 脚露在车门外面 , 姿势难看得很｡
这破车 , 脾气大 , 伺候它的人更累｡
05 吉斯150
苏联斯大林汽车厂出的 , 载重4吨 , 当年算世界上最先进的卡车了｡
说起来跟二战还有关系 , 美国援助同盟国的车分三档｡ 头等的通用GMC , 给铁杆盟友｡ 二等的斯蒂倍克和雪佛来 , 简单点 , 斯蒂倍克只有一个大灯 , 中国苏联都分到了｡ 三等的万国 , 最粗暴 , 专门给苏联 , 倒也适合他们拿去仿制｡
06 三菱T850
当年跟五十铃的左川急便一块进来的 , 质量是真没话说｡
T850双后桥 , 蓝色的 , 晋煤外运的主力军｡ 八九十年代能开上日系车 , 三菱、五十铃、日野 , 那比现在开奔驰牛太多了！油刹带真空助力 , 下坡多长都不用淋水降温 , 基本不漏油 , 车况杠杠的｡
就一个毛病 , 不能超载｡ 正常拉 , 稳得一批｡ 超一点？没劲儿了 , 不走了｡ 不像国产车 , 只要塞得下 , 就能动~
能认全这些车的 , 少说也五十往上了吧？开过的 , 怕是孙子都上学了｡ 但这些老家伙 , 就是经典 , 好东西才让人记得住 , 对吧？
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