文 春公子
都在吹特斯拉自动驾驶多厉害，吹得跟真事儿似的。
结果呢？美国法院一纸判决下来，特斯拉要为一起6年前的车祸，赔出2.43亿美元——折合人民币16.8亿。
这起案件回溯到2019年4月。佛罗里达州一位车主开着Autopilot，分心去捡手机，结果车辆以近百公里时速闯红灯，直接撞上一辆静止的SUV，造成一死一伤。
最扎心的是，法院认定特斯拉只承担33%的责任——司机自己捡手机分了67%的锅。三分之一的责任赔出16.8亿，这账算下来，等于给特斯拉的"吹牛税"定了价。
根据媒体的爆料：2.43亿美元里，4300万是补偿性赔偿，赔给受害者医疗费、丧葬费和精神损失。真正狠的是那2亿美元的惩罚性赔偿，这是冲着特斯拉"明知故犯"来的。
陪审团认定了两个关键事实：
第一，Autopilot这个名字本身就有问题。直译是"自动驾驶仪"，普通消费者真以为它能自己开。原告律师提交的核心证据，就是特斯拉官网和马斯克推特上的那些夸张表述。
第二，特斯拉早在2016年就收到过类似事故投诉，知道系统在识别静止障碍物上有缺陷，却没针对性升级，反而为了降成本，把雷达传感器给砍了。
这才是最致命的地方——不是技术不成熟，是明知有问题还继续卖，还继续吹。
马斯克说这判决"会阻碍救生技术的进步"，听着挺委屈。但换个角度想：如果技术进步的前提是让消费者当小白鼠，这种进步该不该踩脚刹车？
就在天价罚单落地的同时，国内也有特斯拉车主发现了一个小变化：车机系统里的"智能辅助驾驶"名称，悄悄变成了"完全自动驾驶能力"。
虽然目前多数车辆还维持原名称，但这波操作，怎么看都像是在"玩文字游戏"。
事实上，特斯拉在美国已经悄悄改了话术。FSD现在的官方名称后面加了个"（Supervised）"，强调需要驾驶员全程监督。而且从今年2月14日起，FSD在美国全面取消了8000美元的一次性买断，只剩每月99美元的订阅制。
为啥改？NHTSA正在调查约290万辆搭载FSD的特斯拉，原因是多起事故和安全疑虑。加州监管单位也认定特斯拉在营销上存在误导疑虑，一度威胁要暂停销售执照。
这套组合拳打下来，意思很明显：法律风险太高了，得赶紧给自己留后路。
但问题是，"自动驾驶"这四个字吹出去的牛，已经成了法庭上的呈堂证供。佛罗里达这个案子里，陪审团认定了特斯拉承担33%责任，其中很重要的一条就是：Autopilot无法识别静止车辆、未及时预警制动，存在设计缺陷。
改个名字，能改掉这个事实吗？
对特斯拉来说，买了教训——吹出去的牛，最后都成了法庭上的证据。对美国车企来说，买了警示——法院开始不买"用户手册写了免责条款"这套账了。对消费者来说，买了清醒——不管它叫Autopilot还是"全场景辅助"，手离开方向盘的那一秒，你就把命交给了概率。
这起案件里，特斯拉赔了16.8亿，但那个死去的22岁女孩，多少钱也换不回来。
有句话说得特别好：16.8亿买不来一个活人，但愿能买来整个行业的清醒。
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