最近车圈被一组数字刷屏：搭载“天神之眼”的比亚迪车型256万辆保有量，每天产生1.6亿公里真实智驾数据。很多人当成宣传看，但在我看来，这其实是智驾竞争格局要变天的信号。

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先说一个核心判断：智驾竞争已经从“功能竞赛”，变成“数据竞赛”。

以前大家比谁有高速NOA、城市领航、自动泊车；现在真正拉开差距的是——谁的真实数据多、场景全、迭代快。

而比亚迪这套全民智驾打法，本质就是用销量堆数据，再用数据反哺算法。

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你可以理解成一个飞轮：

装车量大 → 数据暴涨 → 算法迭代快 → 体验提升 → 销量更大

一旦这个闭环转起来，后面品牌想追就很难了。

很多车企现在的智驾，还是高价选装、小规模车队测试；而比亚迪是把智驾直接铺到10万-30万级主销车，每天城市通勤、小区挪车、停车场泊车这些高频场景都在训练系统。

这不是功能领先，而是数据工业化生产能力领先。

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当然，智驾也不是比亚迪一家独大。

华为那套路线很清晰：算力更高、感知更强、城市NOA体验更流畅，属于技术密度型高阶智驾。

所以现在行业其实是两条路线在竞争：

比亚迪：规模优先、全民普及

华为：技术优先、体验上限

我个人的看法是：长期看，规模路线更容易赢。

因为智驾本质就是数据驱动，而数据只会来自真实用户和真实行驶。

当装车量差距拉到百万级，算法差距往往会被迅速抹平。

这也是为什么很多同行看到256万辆这个数字，会说“卷到离谱”。

因为这意味着——智驾正在从高端功能，变成家用标配。

对消费者来说反而是好事：

未来几年你会看到城市NOA、自动泊车这些功能快速下放到20万级甚至更低。

所以我觉得，比亚迪这波最可怕的，不是功能多，而是它把智驾带进了一个新阶段：

从精英科技，变成全民科技。

一旦智驾进入规模时代，行业竞争逻辑就彻底变了。

这组数据，可能就是拐点。