2026年刚开年，一汽丰田就推出了新款RAV4荣放，起售价是16.98万，这款车的外观直接搬用了海外“Woodland”越野版的设计，不像那种常见的城市SUV风格，明显是想摆脱过去“只适合家用”的印象，大家以前觉得丰田车稳重但有些平淡，这次它想看看走硬派路线会不会受欢迎。
车外面改得实在，用了C型日行灯和黑梯形饰板，排气藏了起来，看起来就不太好惹，颜色有8种可选，包括粉色和橙色，比过去合资车那些清一色灰黑银好多了，后备厢有514升，放倒后排能到749升，带孩子露营够用，但它没有第三排也没有魔术座椅，空间灵活性还是差一些。
里面的变化确实更大，所有按钮都不见了，换成了15.6英寸的中控屏、8.8英寸的仪表盘和HUD抬头显示，这三块屏幕一起工作，操作起来比老款顺手很多，用的芯片是高通8155，性能和国产新势力一样强，语音识别也接入了AI大模型，虽然没具体说是哪家的，但至少能听懂“我饿了”这样的话，不用再照着说明书念指令了。
动力方面，只保留了2.0升自然吸气发动机和两套混合动力系统，高功率纯燃油版本被取消，这表明丰田确实在向电动化方向转型，四驱系统能够动态调节前后轴的扭矩分配，可以在100比0到50比50之间自由切换，再加上1.5千瓦外放电功能，露营时用来煮咖啡或烤肉串都挺方便，这些配置以往只在纯电动车上见到，现在混动车型也能体验到了。
可问题也在那儿摆着，同价位的比亚迪宋PLUS DM-i、吉利星瑞L早就标配L2辅助驾驶、大屏和鸿蒙生态互联，RAV4靠口碑、混动耐用性和四驱靠谱在东北山路上卖得好，但车机UI还是老样子，没主题换肤，没应用商店，AI对话答非所问，像买了顶配手机却还用出厂系统。
更关键的是，到2026年中国新能源车占了市场一半份额，丰田却还没推出纯电SUV，只靠混动车型撑场面，软件更新也慢，本地化做得不够深入，和华为、小米那种每周迭代的节奏比起来，差了一大截，现在问界M7、小米SU7价格不断下探，RAV4要是还只靠“省心”这个卖点，不赶紧补上“智能”这块短板，可能真的扛不住了。
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