星途ET5的外观走圆润路线，车身轮廓没有太多棱角，引擎盖两侧隆起，前鼻突出，灯组简约，下散热口分层处理，看着有点像保时捷Macan，车身长度4.78米，轴距2.8米，是标准中型SUV身材，后轮拱隆起营造宽体感，不过设计感不算突出，只能算合格。
坐进车内，内饰质感不错，软面材质包裹多，门板用木纹饰板点缀，橙色内饰比米色更温馨耐脏。中控有三块屏——10.25英寸仪表盘、15.6英寸中控屏、12.3英寸副驾娱乐屏，中控屏靠前和其他屏幕形成错落感，副驾屏做了后移设计，减少对主驾的干扰，还支持独立音区和蓝牙耳机适配，主驾能专注路况，副驾能安心刷剧。车机用高通8255芯片，操作丝滑，开机秒亮，切换导航、音乐都不卡，全场景语音交互灵敏，0.7秒响应，离线也能用，还能陪聊解闷。中央通道保留实体按键，空调控制、玻璃除雾、大灯调节这些常用功能能盲操，金属拨片手感好，不占空间还显档次。两辐式方向盘握感不错，座椅是10层结构，海绵回弹率65%，支撑性和舒适性都到位，高配还有加热、通风、按摩。21扬声器的伯牙之音音响，高音通透低音浑厚，配合主动降噪，车内静谧性好。
智能驾驶方面，激光雷达版本用地平线HSD系统，征程6P芯片有560TOPS算力，测试下来辅助驾驶表现超过预期，能识别异型物和突出物，应对城市场景够用。
动力是1.5T增程器加电动机，热效率高，油电转化好，综合续航突破1300公里，极限能跑2000公里以上，纯电模式增程器几乎没声音，电机功率够，零百加速7秒多，城市超车、高速并线都从容。底盘是前麦弗逊加铝合金H臂多连杆，过弯侧倾小，指向精准，像欧洲车的驾控感。
不过也有槽点，外观设计平平，没太多记忆点；中控右侧屏幕边框宽，影响视觉；车机偶尔卡顿，自动落锁逻辑待优化；低配副驾娱乐屏和部分配置要选装，品牌影响力不如头部新势力。要是外观再好看点，几乎没短板了。
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