到了2026年2月，路上跑的新能源车已经占了快一半，可你要是去三四线城市的汽贸城转转，就会看到朗逸、轩逸这些老车型还是摆在展厅最前面，不少买车的人直接说他们就要纯油车，不考虑电车，这些人不是不懂技术，也不是思想保守，就是觉得用电动车心里不踏实。
一位出租车司机每天开车跑三百公里，他提到换电池的钱足够加三年油，他不担心油价高，就怕车子突然动不了，比如充电桩前面排长队，冬天电量掉得快，修车还得等厂家发零件，燃油车坏了的话，路边修理店就能处理，配件不贵，修车师傅也熟悉情况，这种心里有底、知道接下来会怎么样的感觉，比省下一点油钱要紧得多。
大众朗逸Pro现在还用着6AT变速箱，整个汽车行业里几乎找不到第二台这样的车，它没有安装颗粒捕捉器，不会因为经常堵车就积碳堵塞，做一次保养只要四五百块钱，比同级别的日系车还要便宜一些，可是坐进车里就能发现，中控屏幕小得像是上个时代的东西，连蓝牙连接手机都会卡顿两秒，但车主们并不在意这个，手握住方向盘时，心里明白这辆车不会无缘无故亮起故障灯。
日产轩逸经典这款车，配置比较直接，搭载1.6升发动机和CVT变速箱，实际油耗差不多5.3个油，座椅坐着舒服，就像家里沙发一样，跑长途腰也不容易酸，这点确实实用，但过减速带时会有“噗嗤”一声，隔音效果不太好，旁边车里放什么歌都能听见，用户心里明白，这车主要是用来每天上下班通勤的，别指望它去越野或者高速上超车。
吉利帝豪1.5T卖到九万块，车上配了L2辅助驾驶、六个气囊和双联大屏，年轻人一看配置表就心动，但开过这车的人都知道，低速跟车的时候双离合会咯噔一下，像踩空了一级台阶，更关键的是三年后打算卖车，收车的一问是不是双离合，价格立马少给五百，配置堆得挺高，可信任感没跟上。
长安逸动PLUS用了蓝鲸发动机,还没装颗粒捕捉器,这点做得挺实在,它带主动刹车和远程启动这些功能,但新车里头味道大,得晾上两个月才行,后排中间那块鼓起来,坐三个人的话,中间那位腿得歪着放,这车就像个想讨好所有人的好学生,结果每样都没做到让人放心。
奇瑞艾瑞泽8这次改款挺有意思的，它车身有B级车那么大，价格却压到十万以内，还承诺终身质保，后排装了独立空调，关上车窗后车里特别安静，但要是和朋友说你买了奇瑞，对方常常会回一句“哦，那车挺便宜的吧”，这种品牌印象，光靠配置表是拉不回来的。
这些人买车的时候，不比较谁的屏幕更大、谁加速更快，他们心里盘算的是每年保养花多少钱，如果车坏在半路上该去哪里修、多久能修好，五年以后这车还能卖出什么价，电车的参数看着漂亮，可电池用久了会衰减成什么样，保险出险后定损按什么价格来算，这些账没法一下子算清楚，燃油车虽然跑得慢一点、样子普通一点，但每一分钱花在什么地方，自己都能清清楚楚。
有个经验丰富的司机告诉我，他相信机器本身，却不怎么信任那些复杂的算法，这话听起来有点绕口，其实意思很直接，他愿意多花点钱，为的就是确定性和踏实感。
热门跟贴