#问界M9祝您新年手到福来#本田标值一万二吗？鸿150RS和PCX160的账我帮你算明白了
看到鸿150RS现在的定价，我第一反应是：钱江这是不想给对手留活路了。官方指导价10999元已经够狠，经销商叠加优惠后，直接干到9999元甚至更低。不到一万块，给到一台150水冷四气门、12.2kW功率、14.8N·m扭矩，还带8秒电助力起步的踏板。这配置放两年前，说卖一万以内我肯定觉得是天方夜谭，如今却实实在在摆在货架上。
咱们先把话说明白：本田PCX160是好车，发动机平顺、油耗低、品牌硬，这点没什么可杠。但它现在卖19990元，落地直奔两万二，贵出整整一倍，换来的是什么？后轮还是鼓刹、ABS只有前轮单通道、排量超150cc还要额外交购置税。
再看鸿150RS：博世双通道ABS+TCS标配、前后碟刹、平踏能放快递箱、座桶塞全盔，原厂还送快拆尾箱和护杠。我真不是故意踩一捧一，但安全配置这东西，有就是有，没有就是没有。雨天急刹那一下，后轮抱不抱死，可不管你挂的是什么标。
很多人纠结的核心，其实是国产车靠不靠谱，总拿本田“骑十年只加玻璃水”的口碑来对比。必须承认，鸿150RS首批车主反馈过一些小毛病，但厂家第二批就快速优化，现在还给出5年不限里程发动机质保。钱江再怎么说也是国产一线大厂，年销量摆在那儿，真做一锤子买卖早就把自己做死了，犯不着拿主力走量车型开玩笑。再看它的定价逻辑，明显是冲着把150cc水冷踏板打成125风冷价格去的，这不是赚快钱，是抢份额的长期布局。
当然我也认：PCX160骑行质感更细腻，发动机震动控制得像德芙一样丝滑；鸿150RS高速90以上车架稳定性没那么扎实，塑料件质感也有差距。但问题来了：你愿意为那点丝滑多掏一万多吗？愿意为本田标接受后轮没ABS吗？愿意每天通勤堵车，捏着软绵绵的后鼓刹，还自我安慰这叫“线性”吗？
一万二的差价，够你加好几年油、改全套装备、做无数次保养。品牌溢价值得尊重，但安全与实用不该被溢价绑架。每个人心里都有一杆秤，算完这笔账，答案其实很清楚。
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