别克作为通用旗下品牌，全球布局集中在中美加墨三国，中国曾长期贡献其全球八成以上销量，如今虽下滑至六成多，仍是核心市场。而北美市场的别克阵容更为精简，仅四款车型在售，与国内产品线形成鲜明对比。
北美第一款在售车型是Envista（中文名昂扬），国内先上市却因认知度低停产，北美版本由韩国生产，搭载1.2T三缸发动机+6AT，售价2.4万美元。这款小型溜背SUV造型类似小号宝马X4，北美消费者对三缸接受度高，销量不错，甚至有定位高端的艾维亚版本。
第二款是昂科拉GX，国内上一代因用三缸接受度低停产，北美全新一代为1.3T三缸，两驱配CVT、四驱配9AT，不到4.4米的小SUV搭载四驱系统，主打精品路线，同样产自韩国。
第三款Envision即国内昂科威S，北美没有加长的昂科威Plus，且全系2.0T+四驱，还有黑化ST运动版。国内昂科威S曾有2.0T四驱和GS版，但消费者更爱大尺寸的昂科威Plus，如今只剩1.5T两驱，成了“小号低配昂科威Plus”。
最后一款是Encore，即昂科雷换代车型，车长超5.2米，7座布局，搭载2.5T发动机（300多匹马力），顶配艾维亚版本售价超6万美元，定位高端，由北美本土生产，并非国内昂科旗的换代。
除了车型差异，中美消费者对别克的认知也大不相同：北美对别克新车标的接受度高于国内，三缸发动机的接受度同样更高；国内消费者更偏好大尺寸车型，比如昂科威Plus销量远超昂科威S，而北美市场则更接受小型化、低排量的产品。
以昂科威为例，中美市场的具体对比更能体现差异：美版Envision价格区间27.1~37.3万元，国内21.5~31万元，平均便宜17%；国内质保里程更长但时间更短，更适合商业用途；动力上，美版用2.5L+6AT和2.0T+9AT，国内用1.5T+7DCT（降低消费税）和2.0T+9AT；安全配置上，国内版简配了后排侧气囊和膝部气囊，虽达及格线，但仍有提升空间。
美国市场的别克还面临诸多挑战：市场竞争激烈，日系品牌（丰田、本田）的可靠节能、德系品牌（宝马、奔驰）的豪华性能，都挤压了其市场空间；消费者对汽车的科技配置、智能化和环保性能要求提高，别克的创新速度难以跟上；品牌定位不够清晰，在美国消费者心中，别克是“舒适、品质”的代表，但不如日系节能，不如德系豪华，缺乏差异化优势。
别克在北美市场的车型策略更贴合当地消费者需求——小型化、三缸动力、高性价比，而国内则更倾向于大尺寸、高配置。这种差异背后，是两地消费者需求、市场竞争环境的不同，也反映出别克在全球市场的本地化调整思路。
热门跟贴