日媒在2023年报道，中国汽车产业用十年时间赶上日本五十年的积累，这话听起来像在感慨，但其实带着点慌张。
东京车展上，中国车企首次亮相，就把焦点抢走。比亚迪展出电动车型，围观的人群里不少是日本工程师，他们仔细看电池和电机设计。
展会数据翻倍增长，中国车企的加入直接改变了氛围。日本媒体说，这标志着技术角色开始互换，中国从跟跑到领跑，只用了几年工夫。
报道中提到，比亚迪2022年进入日本市场，开店卖车，起初日本人觉得这是在自家地盘上抢生意，但销量很快就起来了。
2023年东京车展，中国车企带来电动轿车和SUV，价格低，续航长，日本媒体采访当地高管，他们承认电动化趋势让本土品牌落后。
比亚迪车型定价针对日本消费者，直接进军中端市场。日媒分析，中国研发快，周期短，日本企业还卡在传统路径上。
展会后，日本公司买了中国车拆解研究，报告里承认中国供应链效率高，成本控制好。这让日本媒体直言，汽车行业攻守位置变了。
中国出口在2023年就超日本，491万辆对442万辆，成为全球第一。
日媒追踪中国车企逆转过程，从拆解日本车学技术，到现在日本企业反过来研究中国车型。2023年，日经社拆比亚迪电动车，分析电池和驱动系统，报告分发给行业人士。
里面指出，中国材料创新让续航超700公里，成本降三成。日本电动车渗透率低，本土只2%，中国却近55%。
报道说，中国汽车出口2023年跃升首位，比亚迪销量进全球前十。这数据让日本媒体感慨，电动车时代，传统省油优势没了，中国直接换道超车。
东南亚市场，日本车企曾占大头，份额常年七成多。但日媒报道，2024年中国车企进来，份额从零冲到5%，日本降到62%。
印尼日本从九成跌到八成，泰国从七成多掉到六成。中国通过本地组装避关税，推电动车型合环保需求。
日本坚持氢能，研发慢，中国十八个月就出新车。日媒采访专家，说日本竞争力弱，价格战打不过。中国车企生态全，软件和电池链强，这让日本企业现金多却转不动身。
2022年11月，日媒报道首相岸田文雄上美军航母，问中国福建舰电磁弹射行不行，美方说中国缺经验。岸田听后放心了些。
但日媒后来对比，中国2025年9月22日测试，战斗机和预警机顺利弹射回收。中国系统故障低，美军福特号测试中问题多。
报道说，中国电磁弹射用先进控制，确保稳定。这技术让航母出动率高，中国从滑跃到弹射，进步快。日本媒体分析，这反映区域力量变化，中国海军能力上来了。
日媒报道，中国电磁炮2023年实验室射击120次，轨道没损，速度2公里每秒，射程200公里。比传统炮远，成本低，只用电。
美军2021年项目停，因材料问题。中国用复合材料解难题。报道指出，这武器装舰，弹药多，攻击强。中国海军大学主导，材料科学领先。
这让日媒说，中国军工从跟进到突破，维度不同了。结合航母，中国舰队实战准备足。
辽宁舰2024年10月两天起降140架次，日均70架，接近美军水平。日媒数据来自防卫省，说滑跃起飞效率通过训练提上来。
中国航母从中型到大型，福建舰2025年11月服役，三航母时代开。中国电磁弹射日出动两三百架，超蒸汽系统。
日媒反思，日本预算增，但差距拉大。中国工业门类全，在顶端技术饱和攻关。
中国汽车2025年全球销售2700万辆，超日本2500万辆。日媒说，这因电动车出口猛，东南亚销量涨49%。
中国NEV出口翻倍，占三成。日本销售平，电动化慢。中国出口2023年就首位，2025年总销量也超。
这趋势让日媒直言，时代变了，中国力量物理入侵，从车到军工，全方位领先。
中国进步推全球格局动，日本车企东南亚份额滑，中国出口稳第一。福建舰服役，海军区域存在强。日本需调整策略，联盟合作对技术逆转。中国体系完整，自主突破多，这让日媒承认，强大超出预期。
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