2026年春节，很多人还没吃完年夜饭的剩菜呢，高速路、火车站、机场已经开始堵成一锅粥。假期按理说有9天，但正月初三起全国各地就能看到返程的人群，服务区挤得连插脚的地方都没有，充电桩更是排到了下一个服务区。而且光是春运头20天，全国人员跨省流动量就上升到到50.8亿人次，单日峰值一再刷新纪录。不夸张地说，今年千万人在年味最浓的时候就撒丫子奔回工作地，这种夸张的提前返程盛况，已经成了春节期间最抓马的社会新闻。
表面上好像是谁都心急吃不了热豆腐，实际每个人心里算的小九九太真实了。打工人也不是想早走，而是“不早走不安心”。大家吃多了堵车的苦：拖到初六，大概率堵哭在高速，半天20公里那种。谁愿意大过年被扣全勤奖、怕工资泡汤？加上孩子开学、手头工作、年假排班，还有家里老人突发啥事，一环套一环，没人敢真等到最后一刻再启程。大家想错峰出行，结果全都心思一样，聪明反被聪明误，返程高峰比往年还早了两三天。
今年春运的返程高峰，跳表一样往前提。有数据显示，正月初三时全国铁路已发送旅客1340万；初四人员流动量刷到3.39亿，到了初五直接3.6亿了。高速公路上车流量日均超过6500万辆次，自驾成普及操作，新能源车一半扎堆插着队。服务区、收费站、车站挤满人，夜间高铁、务工专列啥的也是不停加开，哪哪都快变成大型“过年返程露营现场”。
说到路上这些人，主要能看分出四波。工厂流水线、快递物流这些人假期其实特短，企业生产定死，最多初四初六就得全员返岗，晚了说不定连工位都不保，还蹭不到开工红包、全勤奖。第二类是坐办公室的职场人，他们提前返程是怕最后两天票难抢、堵车变常态，提前到岗还能收拾下家、缓口气，省得年后直接累瘫。还有出来旅游的小伙伴和学生们，有的学校开学早，家长陪着错开高峰提前回去，不然到时候一窝蜂光买票都得熬通宵。
别说，回家的时间看着长，实际能和家人好好吃饭团聚的，就那两三天。有的人往返路上一来一回就占掉两天，很多快递、餐饮、外卖小哥甚至初六就得上班。还有各类打工族，身上背着贷款，各种琐事等着收拾。不是不想多陪爹妈、陪孩子，是日子实在由不得自己做主。
真要说，提前返程也不完全是职场的压榨，家庭内部也有点“推力”。头一两天回去是宝贝，三天之后催婚、催生、比工资那一通轰炸，分分钟坐立不安。家庭作息、生活习惯、观念差异，它就是容易让人待着待着想逃回工作城市。有人嘴上说着舍不得，心里想想还是早点回城清净。
这两年社会大环境也变了。互联网、物流太方便，快递年货、短途旅游、线上拜年、反向团聚都成了新流行玩意儿。年轻人选择更多，有人直接把爹妈接到城里吃年夜饭，避开自己返乡高峰，让老人体验一把城市新年味，就连铁路都给老年人上了敬老窗口。以前觉得过年必须回家现在方式更灵活，情感到位，其实团圆时间长短真没那么重要。
提前返程的事，不是没情怀，是大多数人的现实选择。一路上后备箱满当当全是家里塞的菜米油，是沉甸甸的爸妈的爱；一边刷路况信息，一边还回着同事发来的微信。嘴上抱怨路堵，心里明白，这一趟一过，又得回到为生活拼命打拼的日常。有网友说：我们拼命赶路，不是喜欢累，而是为了让家人今后日子更踏实，下次回家能底气更足点。
这股提前返程的风，也是生活节奏在变快的真实写照。打工人要早早回单位盯着岗位；学生得扛着行李赶开学报到；外卖、医疗、安保这些一线行业，节假日更是满班无休。其实每一个提前出发的人，不只是自己负重前行，也是为了身后的家庭、队伍，不得不担当起生活的那一份责任。
每当堵得焦头烂额的时候，有谁不是内心嘀咕着“再忍忍，明年要更好”？没有动不动就破防的戏剧，也没有过分渲染焦虑，每个普通人都希望用自己脚踏实地的一步步，兑现更稳妥的生活。今年春节这场人潮大返程，说到底还是成千上万打工人和家庭的选择汇聚成的现象，大家都不容易，谁不是为了那个看得见的更好日子，拼命往前奔。
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