“当所有人都在等着看小米造车的笑话时，雷军却用一份硬核数据，给了质疑者一记响亮的耳光。
2025年末，中国汽车流通协会的一份报告，让新能源江湖的格局彻底变了。
小米SU7，这个曾经被嘲讽‘不懂造车’的门外汉，以86.05%的一年保值率，直接干翻了特斯拉、问界，拿下了纯电车型的年度冠军。
这不仅是一个数字的胜利，更是对‘电车不保值’魔咒的彻底打破。”
北京，小米汽车总部。
这里曾是舆论风暴的中心，如今却成了中国汽车工业的“现象级样本”。
在这个寒冬凛冽的2025年，当新势力们还在为交付量发愁，为二手车残值跳水时，小米SU7却走出了一条逆势上扬的曲线。它用事实证明：在这个浮躁的时代，唯有极致的产品力，才是唯一的通行证。
01
“86.05%”的含金量：击碎“崩盘”谣言
这86.05%的保值率，究竟意味着什么？
作为对比，2025年纯电车型的三年保值率平均仅为42.0%。而小米SU7的一年保值率，甚至逼近了传统燃油车的硬通货水平。
这组数据，直接粉碎了网络上甚嚣尘上的“二手车崩盘”论调。
此前，网络上充斥着“小米二手车拒收”、“价格腰斩”的短视频。但事实证明，那不过是部分不良车商为了博流量、引流卖其他车的“苦肉计”。真实的市场数据显示，小米SU7的二手车流转速度极快，只要定价合理，根本不愁卖。
小米用一场教科书级别的“打脸”，告诉所有新势力：流量可以炒作，但二手车的残值，是骗不了人的。
02
破局之道：从“流量神车”到“硬通货”
小米是如何做到的？
答案藏在“人车家全生态”里。当其他车企还在把车当成“手机装四个轮子”时，小米已经把车变成了移动智能空间。800V高压超充、端到端智能驾驶、高强度安全车身……这些硬核技术，构建了小米SU7的护城河。
更重要的是，小米打破了“电车必贬值”的宿命论。
它建立了一个“产品力→高销量→高保值率”的正向循环。2025年，小米汽车全年交付超41万辆，SU7单品交付25.82万辆，直接超越Model 3。庞大的销量基数，为二手车市场提供了充足的流动性，让SU7真正成为了新能源界的“理财产品”。
03
站在2026年的起点，雷军的目光早已不局限于保值率。
他给小米汽车定下了新的军令状：2026年全年交付55万辆。
为了实现这个目标，雷军宣布未来五年至少投入2000亿元用于技术研发。这笔巨资将重点押注大模型，推动智能驾驶和智能座舱的全面升级。
这是一场豪赌，也是一次降维打击。
雷军深知，保值率只是表象，技术才是根本。从602天达成50万辆下线的“小米速度”，到如今的技术重注，小米正在重新定义中国汽车工业的上限。
04
结语：回归本质的胜利
小米SU7的成功，给整个行业上了一课。
在这个热衷于制造概念、玩弄资本的年代，小米却像个“愣头青”，死磕技术、死磕体验。它证明了：无论营销多么花哨，最终决定一款车命运的，永远是产品本身。
当潮水退去，裸泳者终将现形。而小米，已经穿上了最坚硬的铠甲。这场关于“保值率”的胜利，或许只是雷军征服汽车江湖的第一步。
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