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汽车圈多年技术路线之争迎来转折。增程式纯电续航突破400公里，小鹏超级增程达到430公里。多档DHT插混优势不再，争论基本落幕。
增程式曾被贴上技术落后标签，发动机只发电不驱动车辆。电池成本大幅下跌，宁德时代骁遥电池实现400公里以上纯电续航，快充10分钟补充280公里续航。大电池上车，改写增程产品竞争力。
430公里是通勤质变线。日均通勤50公里，充电一次可用一周。日常代步等同纯电车，平顺省钱。主流DHT插混纯电续航多在200公里，用电覆盖场景有限，使用成本高于长续航增程。
增程结构接近纯电，仅增加一套发电系统。无复杂变速箱，制造成本更低，车内空间更大。成本可集中投入电池，拉高纯电续航。插混结构复杂，挤占电池空间，长续航版本成本高、量产难度大。
家用车主90%以上用车场景为城市通勤。增程城市用电、长途用油，综合续航超1400公里。插混高速直驱优势，日常使用频率极低，实际体验优势不明显。
市场数据印证增程路线成功。增程式销量增速远超插混与纯电。小鹏全面发力超级增程，奇瑞、吉利等车企加大增程车型布局。行业风向明确转向增程。
技术优劣最终看日常体验。增程靠大电池、长纯电、低成本、好开省心完成逆袭。纯电续航达到430公里，日常代步完全纯电化。增程与插混的技术争论，已无继续必要。
长续航增程，更贴合普通家庭真实用车需求，成为家用混动主流选择。
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