美国总统特朗普频繁使用关税作为外交施压工具。他动辄以加征25%关税相威胁，试图迫使贸易伙伴让步。然而，这种策略正逐渐失去效力。
以韩国为例，当特朗普公开批评韩国国会未履行贸易协议、扬言对其加征重税时，市场反应出人意料——韩国股市不跌反涨。
原因很简单：投资者普遍认为，这类威胁不过是“雷声大雨点小”。有分析指出，特朗普实际执行关税威胁的概率不到四分之一。久而久之，各国已学会“看穿”他的套路，不再轻易被吓住。
特朗普的政策动机往往掺杂私人利益。例如，他曾因韩国对某大型跨国企业展开数据泄露调查而发难。这家企业与他关系密切，在韩业务庞大。
调查启动后，该企业负责人向特朗普求助，后者随即以“韩国国会违约”为由祭出关税大棒。结果，韩国政府迅速“认怂”，暂停调查，股市应声上涨。
这并非孤例——从以色列到巴西，凡涉及特朗普“朋友圈”的事务，其政府态度往往异常强硬。这种将国家权力用于私人交情的做法，不仅削弱了美国外交的公信力，也让所谓“民主灯塔”的形象蒙上阴影。
C919量产提速：卡脖子反而催生自主突破
就在美国试图通过技术封锁遏制中国高端制造业之际，中国商飞传来好消息：C919大型客机已进入稳定量产阶段。
2026年第一季度尚未结束，已有两架新机完成组装并进入交付流程。全年交付目标有望突破28架，远超往年节奏。这一进展的背后，是关键技术瓶颈的逐步打通。
过去，C919依赖美欧合资的LEAP-1C发动机，受制于美国出口管制。但如今，国产“长江-1000A”发动机研发顺利，已具备装机条件。
央视披露，相关院士团队明确表示“坐等好消息”。更关键的是，C919全球订单已超1500架，直接冲击波音与空客的垄断格局。
当初选择多国供应链，本是为了争取欧美适航认证，实现“利益均沾”。但美国单方面撕毁全球化规则，迫使中国加速核心技术自主化。事实证明，封锁非但未能扼杀C919，反而倒逼中国走出一条更独立的航空工业路径。
值得注意的是，C919的成功只是开始。下一代宽体客机C929的研发也在推进，原计划采用俄制发动机，但合作生变后，英国劳斯莱斯已积极接触中方。
这说明，即便美国试图孤立中国，国际市场仍不愿放弃巨大商机。正如一句老话：“生命总会找到出路”——被卡脖子的一方在突围，而挥舞制裁大棒的一方，反而可能被自己设下的壁垒所困。
歼-35多用途升级：体系化军工支撑战略自信
除了民用航空，中国军用航空装备同样展现出强劲发展势头。最新曝光的歼-35战机已分化出两个主要型号：空军版歼-35A与舰载版歼-35。两者在设计上各有侧重，体现出高度的任务适应性。
舰载型歼-35拥有6个外挂点，比空军版多出两个。虽然外挂会略微影响隐身性能，但在航母作战场景中，这一取舍十分合理。
一方面，电磁弹射减轻了起飞负担，使战机可携带更多武器或副油箱；另一方面，远洋任务对航程要求极高，外挂副油箱可在抵达战区前提供续航支持，随后抛弃以恢复隐身突防能力。相比之下，空军版更强调全隐身构型，通常以内置弹舱为主，仅在特殊任务时启用外挂。
这种精细化分工，反映出中国军工体系已从“能造”迈向“善用”。尽管缺乏实战经验，解放军通过高强度演训和远洋部署不断优化装备性能。
每一生产批次都根据反馈微调，形成“研制—测试—改进”的良性循环。这种体系化能力，正是应对技术封锁最坚实的底气。
封锁催生自立，套路终将失效
回看全局，特朗普式的“关税讹诈”之所以日渐失灵，是因为世界早已识破其虚张声势的本质。而美国对中国的技术围堵，非但未能遏制其发展，反而加速了产业链的自主化进程。
从C919的心脏到歼-35的翅膀，中国正以系统性创新回应外部压力。历史一再证明：真正的安全，从来不是靠别人施舍，而是靠自己挣来的。
当一个国家能在封锁中锻造出完整工业体系，它的未来，便不再受制于任何人的“大棒”或“脸色”。
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