湖北、湖南两省联手推进的荆岳高铁再迎重磅进展！这条全长约190公里、设计时速350公里的跨省高铁通道，已进入前期攻坚阶段，明确冲刺“十五五”开工，建成后将彻底改写江汉平原南下出行格局，荆州到广州最快只需4小时，比现在节省近3小时！

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长期以来，荆州及江汉平原南部公安、石首、华容等县市，一直处于高铁盲区。当地居民南下粤港澳，必须绕行武汉，全程耗时普遍在6.5—7小时，不仅出行成本高，也严重制约区域经济联动。

荆岳高铁的到来，就是为破解这一痛点而生。

根据官方规划，线路北起荆荆高铁八岭山线路所，经李埠长江公铁大桥跨江，途经公安、石首、华容、君山，终至岳阳东站，全线拟设6座车站，直接接入全国最繁忙的京广高铁大动脉，实现“一步上干线”。

目前项目推进速度远超预期：

- 鄂湘两省已将其纳入省级重点项目，协同发力；

- 湖南安排200万元专项经费支持预可研，荆州投入超2600万元提速前期；

- 中铁四院已进场勘测，计划6个月内完成研究任务；

- 关键控制性工程李埠长江公铁大桥南北主塔均突破200米，2026年有望封顶，2027年建成，下层预留双线高铁通道，为荆岳高铁过江提前铺路。

按照时间表，项目正全力争取纳入国家“十五五”铁路规划，预计2028年完成审批，2028年底—2029年初正式开工，从“规划虚线”变成“建设实线”。

这条高铁最大的亮点，就是出行效率颠覆性提升：

- 荆州→岳阳：30分钟直达，当日往返不是梦；

- 荆州→广州：从近7小时压缩至4小时左右，一步迈入粤港澳“半日交通圈”；

- 沿线500万居民：告别绕行武汉，在家门口坐上直达高铁。

除了便民出行，荆岳高铁更是国家高铁网的关键联络线，串联呼南通道与沿江通道，打通长江经济带与粤港澳大湾区的快速联络通道，既能分流京广高铁压力，还能串联荆州古城、岳阳楼等知名景点，预计年吸引游客超3000万人次，文旅、产业、物流全面受益。

短短190公里，不仅是一条铁路，更是江汉平原南下的“黄金通道”、振兴发展的“经济动脉”。

随着开工日期越来越近，公安、石首、华容等地即将迎来高铁时代，荆州也将真正成为湖北中南部的高铁枢纽。