特斯拉这波操作很直接：

Cybertruck双电机新入门版59999美元；

Cyberbeast从114990美元降到99990美元。

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一句话总结——门槛下探，高配回归，Cybertruck正式进入销量阶段。

这次降价，本质不是促销，是卖不动

我一直说Cybertruck有两个问题：

太贵 + 太极端。

现实也验证了——

2025年Cybertruck全年只卖2万多台，远低于马斯克当初25万台年销预期。

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所以特斯拉现在做的事很典型：

上低配拉销量

降高配清库存

用价格换市场

59999美元的Cybertruck，已经不是玩具车了

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新入门版虽然减配：

布座椅

拖拽能力下降

豪华配置缩水

但核心没变：

双电机四驱

约325英里续航

电动货箱盖、外放电

也就是说——

体验还是Cybertruck，价格却进入主流电动皮卡区间。

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这一步非常关键：

以前Cybertruck是科技潮玩，

现在开始变成工具车。

为什么我觉得这波降价是必然

从行业看，其实三个压力：

1️⃣ 订单不及预期

销量远低于规划，产能必须吃满。

2️⃣ 电动皮卡竞争变强

F-150 Lightning、Rivian R1T都在抢用户。

3️⃣ 特斯拉老套路

Model 3 / Y都靠降价滚销量。

Cybertruck只是晚了一步。

汽车博主观点：Cybertruck拐点到了

我个人判断很明确：

这车之前是符号

现在是产品

接下来是规模

当一台车开始出“低配走量版”，

说明两件事已经成立：

产线稳定了

成本能压下来了

所以我认为——

Cybertruck真正的市场阶段，才刚开始。

最后一句大白话总结

Cybertruck降价，不是良心发现，

是市场教育。

之前是信仰溢价，

现在开始拼价格和销量了。

电动皮卡的价格战，这次算正式开打。