“十四五”以来，我市大交通建设进入黄金期，“公铁水空”立体综合交通全面升级，特别是跨江通道建设取得突破性进展。张皋、海太、崇启等在建跨江通道或如长虹卧波、或如潜龙穿行，正成为南通的新地标，丈量着城市交通能级跃升的新海拔，也标注了中国基建的新高度。
紧邻张皋汽渡，就是张靖皋长江大桥的施工现场，两座高达350米的主塔宛如擎天柱一般矗立在滚滚长江之中。项目自开工建设以来，所有工序按时间节点有序推进，预计2028年年底建成。桥连南北，脉通东西。大桥通车后，将进一步打破长江天堑阻隔，大幅缩短两岸时空距离，成为南通的新地标。
南航道桥南主塔设计高度350米，是大桥四座主塔中唯一一座江中主塔，相当于125层楼高，与它的姊妹塔一起，均为目前世界最高的悬索桥索塔。最近，南主塔正在进行附属设施的安装及临时钢构件的拆除工作，建设者们为这座“钢铁巨人”做最后的“精修”。张靖皋长江大桥ZJG-C1、A11标项目总工程师 刘志雄介绍，主塔在2025年12月份封顶，后续剩余塔冠部分等待缆索、桥面架设完以后，再次进场进行塔冠安装。目前我们塔冠部分的安装方案在进行论证，保证后续顺利安装。
张靖皋长江大桥是国家“十四五”期间重点建设的过江通道，也是南通“八龙过江”格局中的“第四龙”，其主跨达2300米，为世界最大跨度悬索桥。大桥2022年开工建设，目前其南、北航道桥4座主塔主体结构全面完工，全桥建设正式由下部结构转入上部结构施工新阶段。南通、泰州、苏州三市之间，将拥有一条新的交通“大动脉”。春节期间自驾出行的周先生告诉记者，自己在苏南有不少亲戚朋友，将来大桥建成通车后，交流走动更加方便，也有利于两地经济发展。
从张靖皋长江大桥所在的位置顺流而下，还有两座过江通道建设如火如荼。
在江面以下40多米深处，万里长江第一隧——海太长江隧道正“双线并进”，以日均16米的速度向前掘进，目前，左线“沧渊号”盾构机累计掘进里程突破2000米，右线“江海号”盾构机累计掘进突破4000米；这条跨江“第五龙”同样计划于2028年建成， 届时车辆穿江只需10分钟，长江两岸将真正进入“同城时代”。
跨江“第六龙”——崇启公铁长江大桥历经3年多建设，目前主跨首个钢节段梁吊装完成，施工总进度已达86%，预计于今年5月实现主桥合龙。
与此同时，跨江“第七龙”——苏通第二过江通道前期工作取得关键进展，初步设计已获批、先导段即将开工。再加上规划中的崇海通道，未来，长江南通段平均每20公里就有1条过江通道，形成“八龙过江”格局。中铁大桥局沪渝蓉高铁V标一工区经理 洪涛对记者展望，崇启公铁长江大桥通车后，从启东开车到上海只需半个小时，将进一步密切沪通两地的经济联系，对促进区域协调发展起到重要作用。
“十四五”期间全市累计完成交通建设投资1200亿元，为“十三五”期间交通建设投资总量的1.5倍，规模创历史新高，居全省前列。在跨江融合标志性工程取得突破的同时，我市协同推进公路、铁路、水运、航空等综合立体交通体系建设。路网优化上，南通绕城高速等3条高速通车，形成“三环七射”网络，北沿江高铁等铁路项目全面推进，沿海重点港区实现铁路进港；水运优势持续巩固，207公里航道等级提升，10万吨级粮油码头竣工。至2025年底，全市公路、高速、航道里程及万吨级泊位数等指标居全省前列，铁路年客运量突破1400万人次，兴东机场旅客吞吐量突破410万人次。 2026年，全市初步列入省交通建设计划实施项目共48个，计划完成投资212亿元，同比增长20%以上。市交通运输局党组成员、副局长曹晓见介绍，交通部门正结合十五五规划，加强重大项目研究，如加快通沪高速的前期工作。通过公铁水空统筹推进，来进一步优化交通出行环境，加快打造全国性综合交通枢纽，更好实现“南通好通”向“南通畅通”的转变。
记者 | 邱天炜 王艳霞
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