正月初六晚，人都在赶路，车都在回家，安徽吴庄收费站，把24个出口全开了，迎着春运返程的这波最猛的潮
这个站，位置要害，长三角往中西部的咽喉，东边是江浙沪的出门口，西边是合肥合六肥西再往深处的路，走的人多，车更多，卡一下就堵，通一下就顺，重要不重要，想想就知道
为啥选在这天开足马力，返程就是这几天的集中段，大家聚在同一个时间段上路，晚上更扎堆，导航一片红，不少人说服务区也紧张，吃饭加油都要排，好不容易到了收费站，最怕一拦一停一排长龙，那咋办
办法也简单，站里把能开的道口全打开，人手往前线顶，指挥车流，快进快出，车来了不犹豫，第一时间分流，能走直行不拐弯，能走左不抢右，别在口子上打结，这一套，站里老练
有报道说，这一天，全国高速的车流量可能要破七千一百万次，这个数，听着就炸裂，全国一起动，任何一个要点都不敢松，这时候的吴庄，像是阀门，开大了，后面的压力就往前走，关小了，前面的管线就憋住
你说亚洲最大，这个名头，网上也常提，据称规模确实不小，道口多，场地宽，设备齐，关键是调度够硬，设备只是工具，人是关键，忙得过来吗，能不能扛住这波返程潮
现场节奏，基本就两件事，提速，保安全，车多的时候，慢一秒都是堵，多一分就烦躁，指挥员站在一线，手势一挥，哪车走哪车停，喊话不够用，对讲跟上，后场也同步，遇到车队，先疏再放，遇到急事，先护再走，专车专进，别混流
司机们也懂路上规矩，不抢道，不硬挤，跟车留距离，眼睛盯指示，别抬头看手机，别低头想事，能否快点过站，大家都想快，但快要有序，快要不乱，这时候，合作就值钱
说白了，春运返程，不是一个站的战，像接力，前面交棒，后面接棒，吴庄这口子守住，长三角的出口就顺了，往中西部的入口就通了，车队一波一波过线，队尾不滞，队头不散，这感觉，顺手
不少人会问，24个出口都开了，还堵不堵，会不会越开越乱，开多不代表乱，关键在分区分流，小车一排，大车一排，ETC直走，现金走旁路，坏了的车靠边救援，不在主线上停，规则一清，现场就稳
后来呢，夜色更深，车流继续压上来，站里节奏不乱，值守交替，人不掉链子，灯光亮着，信号闪着，过站一路顺着，把这波峰顶过去，车主们心里一松，坐在驾驶位上，叹一口气，就到家了
这场面，每年都会来，你说习惯了吗，也不是，每一年都不一样，天气不一样，人流不一样，路线不一样，但目标一样，快过站，安全到，大家配合一下，也就过去了
开放点看，返程还在继续，接着还有撤尾，还有次日的回潮，有没有更好的办法，能不能再优化入口，再优化出口，站里会复盘，司机也会总结，下次也许更快，更稳，更省心
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