最近有人在工信部新车目录里发现一款新车，湖北的世纪中远公司申报了一款基于东风猛士M50改装的旅居车，这车外形基本没变，还是那个圆灯、镀铬中网和牛栏杠的样子，一看就是硬派越野车的底子，但车顶加了行李架和高顶厢体，有的版本还能升顶，侧窗带有护栏，尾门采用侧开平直设计，配着长方形尾灯，整体结构显得很清爽。
它里面布置得和普通房车很不一样，前面放两个座位，后面也摆两个座位，中间加了个小吧台，看起来就像个小客厅，后边有床、柜子，还带独立卫生间，把顶升起来之后，头顶的空间就宽敞多了，这辆车不是简单在车里塞张床，而是用军用底盘重新设计了生活区域，整体轻便、稳当，能走颠簸的路，也能过夜做饭，适合那些真的想去野外的人。
动力系统搭载了4.0T柴油发动机，输出194马力，扭矩达到600牛·米，这比市面上主流的2.0T汽油或混动车型强劲许多，不过这台车不是为周末露营的人设计的，它瞄准的是那些需要长期在野外工作、经常穿越无人区的用户，续航里程长、载重能力强、低转速下就能爆发出高扭矩，这些特点在城市里可能显得笨拙，但到了山区或偏远地带，反而成了它的优势。
这车挂的是5字头牌照，属于轻型专用作业车，和普通房车不一样，它在某些城市可能不受限行限制，上牌也比较容易，但问题在于地方交警看到实车后，未必认可它的旅居车身份，加上用电和排污方面没有明确的规定，实际使用时容易遇到麻烦。
从国外来看，早就有HEMMET这样的重型越野房车，日本也有用陆巡改装的旅居版本，但国内这次是首次采用军用平台来做高密度生活集成，背后有实际数据支撑——2025年户外露营备案量增长了37%，国家也在推动“公路+文旅”基础设施建设，这辆车不是凭空设计出来的，而是市场需求推动的结果。
那个升顶结构看起来简单，实际上留了后手，以后安装太阳能板或卫星天线都不难，可能变成应急指挥车或移动营地，现在电池参数没公布，要是配上磷酸铁锂储能包，就能当小型供电点用，厂家应该早有打算
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