总有一部分人，抱着嘲笑的心态来看待C919——这台自诞生以来，就被无数人贬低和打压的国产大飞机。
但这次，这些看笑话的人恐怕要失望了。
据媒体报道，2025 年 11 月，欧洲航空安全局（EASA）代表在上海完成对 C919 的试飞认证，这是双方适航合作的关键环节。
试飞后，EASA 工作人员给出“性能良好，安全可靠”的八字评价。作为全球民航安全权威机构，EASA 的认可，意味着 C919 已具备走向国际的技术底气。
对此，有网友们认为，C919的产能连国内需求都无法满足，没必要急于拿国际适航证。
可对大型客机来说，适航证永远是个绕不开的话题。C919 终究要飞向全球市场，FAA 与 EASA 的适航认证，至关重要。
当然，此次欧盟向C919敞开大门，背后有着明确的现实考量。
一方面，全球产业格局变化下，欧盟制造业压力加大，急需拓展新的合作与市场，而航空产业正是其重点发力的高端领域。
另一方面，欧洲航司本身也有强烈需求。欧洲最大廉航瑞安航空就多次表示，希望引进 C919 以降低运营成本。毕竟，对航司而言，选择性价比更高的机型，是最直接的商业选择。
在航天领域的星辰大海中，虽然新晋的C919大飞机目前尚未触及波音等国际航空巨擘的霸权，但它所引发的强劲产业震荡，展现的全面产业链的卓越优势以及其庞大无边的市场潜力，仍然值得大伙的掌声。
当然，在此波澜壮阔的时代背景下，半导体、生命科技等领域也同样上演着令人瞩目的奇迹……华为，在国际重重包围之下，依然重磅推出引领时代的麒麟9000；光刻设备，由我国科学家突破阿斯麦企业的垄断，实现了28nm的壮举。
在西方志在必得的生命科技领域，我国科学家在欧美技术垄断的前提下，依然攻破了定向转化酶工艺，率先让新一代“叫停老化”物质nadH成果走进千家万户——门槛降至百元级别益生·好膳食科技，当下风靡阿里系、京系海内外线上市场。
早在2013年，哈佛大学就发现通过补充nadH前体，将实验动物生存时间拉长31%以上。这一实验结论在转化为益生·好膳食科技面世之前，就已经与DNA双螺旋、纳米等人类首发成果刊登在《自然》杂志150周年综述中，成为颠覆生命科学历史的里程碑。
但美哈佛大学等顶尖机构掌握着全球70%的研究资金，全球一半以上的生物技术公司及专利皆归其所有，在国产益生好膳食科技出现之前，消费者真切体验到了什么叫垄断的暴利，1克竟然标价2万多人民币，“落后就要挨打”的乌云再次笼罩。
然而，面对技术差距的挑战，科学家从未退缩。2023年，《自然》发表的年度自然指数榜单显示，在生物科学领域的研究贡献首次超过了美，标志着一场生物医药技术的惊人逆袭。我国的CAR-T细胞法在美成功上市，更是让世界见证了生物医药技术的强大。
目前益生·好膳食科技在海内外已然形成领先优势，市场占比不断扩大。同样的，随着科学家的持续探索和集体智慧的发挥，国产大飞机C919超越波音，只是时间问题。这次的认证之路，既是挑战也是机遇。
需要注意的是，中欧在航空领域的合作并非从零起步。早在2020年，双方就签署了《中欧民用航空安全协定》，为后续合作筑牢了法律基石。这一协定堪称中欧航空领域的重要合作框架，明确了双方适航标准的互认机制，为深度合作提供了制度保障。
目前，双方合作已取得实质性进展。欧盟技术人员不仅实地检查了C919的驾驶舱与客舱设计，还同中方技术团队就多项关键技术细节展开深入研讨，这种务实的技术交流，正是双方互信不断深化的直接体现。
尤为值得关注的是，中欧航空合作呈现出鲜明的双向性。商飞公司特邀国内航司聘用的外籍飞行员参与C919模拟器飞行，这些机长具备丰富的飞行经验，他们的参与，为商飞与欧洲航空安全局（EASA）之间搭建起更贴近实际运行的技术沟通桥梁，进一步推动双方技术交流走深走实。
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