它没吹牛，也没画大饼，就老老实实把电和油的事儿搞明白了。
以前说增程车，大家第一反应是“响”“肉”“虚标”。冬天开暖气，纯电续航砍一半；电量掉到20%以下，加速变拖拉机；高速上一启动增程器，后排小孩都被吵醒。但LS6不一样，去年底网友在河北试驾过，零下8℃、空调26度、全程高速，表显还剩362km，到地方一查，实际跑了367km。懂车帝1月那个冬测报告我也翻了，81%达成率，不是实验室里吹出来的。
它安静得不像增程车。怠速36分贝，比图书馆翻书声还低。增程器启动那一秒，耳朵根本听不出区别。尚界H5标40dB，宋Pro DM-i实测43dB，差那几dB，堵车等红灯时就是你和旁边车窗里人能不能正常聊天的区别。更实在的是，电池电量只剩16%了，电机还是能稳稳输出275.5kW，爬坡不软脚，超车不犹豫。
1500km不是凑出来的数字。66度电，按实际开下来平均0.14度/公里，能跑470km左右；50升油箱，馈电油耗5.32L/100km，差不多跑940km。中间怎么切、什么时候切，车自己算得清。我想司机师傅们最怕半路没桩、没电又不敢加油，LS6不用纠结——服务区15分钟快充，补310km，正好够跑到下一个大站；要是没快充桩？加92号油，5分钟完事，油枪拔出来就能走。
车上那台冰箱网友也试了，-6℃冻饺子，50℃热豆浆，双开门，放两瓶可乐不打架。外放电标3.3kW，比宋Pro DM-i高一整千瓦。底盘也真不白叫“灵蜥”，4.79米转弯半径，老家村口那个U型窄巷，一把方向就调过头。
跟同价位几款比，LS6没堆生态、没炒概念，不赌网络密度，也不赌天气，电够就用电，电没了就烧油，油没了再加——就这么直来直去。
它没说要改变什么，也没喊“重新定义”。就是把电车的平顺安静、油车的补能自由、家用车的空间和体贴，一样不少装进一辆20万出头的SUV里。春节路上，车不抢戏，人不操心，该笑就笑，该睡就睡。
就这。
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