2024年2月20日下午三点半，在贝加尔湖奥利洪岛附近，一辆面包车开到冰面上，开车的人叫尼古拉，是个俄罗斯人，今年44岁，平时教小孩子踢足球，没做过旅游这一行，也没有拿过营运执照，车上坐了8个中国游客，他们都是自由行的，有人是夫妻带着女儿，还有亲戚朋友一起出来玩，为了省钱选了这条所谓的"小众路线"。
那天冰层只有28厘米厚，官方早就划了禁行区，安全标准要求达到40厘米才行，气温升到13.8度，比往年高出20多度，冰面化了又冻、冻了又化，底下藏满看不见的裂缝，车子开过去一点没减速，直接压上冰面，只听“咔”的一声裂开，整辆车掉进18米深的湖中，最后只有一个江苏男人活下来，他爬出来时全身湿透，衣服上挂满冰碴子，其他七个人再也没能上来，打捞工作一直持续到22号才结束，遗体全都找到了。
其实在1月31日，这片冰面上已经有一位七十五岁的中国老人去世了，他乘坐的越野车翻倒，人没能救回来。这两起事故相隔不到二十天，总共夺走八条人命，这些人不是运气不好，而是根本没把安全放在心上。尼古拉收费比正规气垫船便宜很多，游客看到价格心动，又刷到网上那些“蓝冰很美”“本地人带路不踩坑”的视频，就觉得别人能走自己也能走，没人去查官方通告，没人问清楚司机有没有相关资质。
事故发生后，俄罗斯伊尔库茨克州马上成立调查组，州长表态要严查黑车问题，中国驻当地领馆也发出提醒，建议人们别去未开放的冰面活动，推荐大家只乘坐气垫船，但这个提醒发得有点晚，之前已有七个人遇难，同一地点又有一辆越野车陷进冰里，幸好围观群众叫来救援，车里的人最终被救了出来。
有位杭州的王女士，原本订了去贝加尔湖的行程，1月底看到第一起事故新闻后，她立刻退票，改飞阿联酋，她说不是怕冷，是担心死得不明不白，这话听着简单，真正能做到的人却很少，很多人觉得自己小心点就行，可冰面裂开时哪管你小不小心。
国内短途游大家都挺熟悉，一出国就搞不清那些没开发的景点怎么回事，社交平台总推送那种滤镜调得很深的蓝冰照片，配上文字说这是零差评的秘密地方，游客一看就特别激动，没人提醒在极冷的地方天气一变冰面可能突然塌陷，也没人强调那些自称老司机的人连驾照都没及时更换。
俄罗斯在2023年就设立了警示牌并划定了安全红线，但中国游客常常相信当地人熟悉路况，看到前面有车辆通过便跟着前行，合规服务价格稍高一些就被认为不划算，反倒是黑车、私人导游以及小型平台用低价吸引顾客成了常见选择，监管几乎处于空白状态，一旦出现问题连责任归属都难以确定。
到现在，没有听说哪家中国旅行社被点名批评，涉事司机也没有公开处理结果，家属保持沉默，新闻热度很快消退，可每年二月，冰面照样裂开，照样有人开着车往湖里冲，他们不知道脚下那片蓝色下面，埋着七个人。
有人提到，为什么总有人不遵守规则，我认为这些人不是不明白规则，而是觉得规则是为别人制定的，等到自己遇到事情，才意识到规则不是为了限制你，而是在保护你的安全。
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