安奉铁路（今沈丹铁路），原系日俄战争期间日本为了从朝鲜调运物资、军队的迅捷，由日本临时军用铁道部运工修建的一条从安东至盛京的单线简易轻便铁路。1904年8月10日至11月3日，首先完成安东县城至凤凰城段路轨敷设工程，全长61千米；接着，又从凤凰城向下马塘方向延长敷设116千米，于1905年2月11日竣工。
下马塘以北线路，最初打算修至辽阳，但随着战局发展，又决定改经桥头修至盛京，于1905年4月5日动工。不久，负责施工的临时铁道大队转移至新奉线修筑工地，改由临时军用铁道监部继续施工，将安东至下马塘间改为第一轻便铁道班（后改称安东县轻便铁道班），下马塘至盛京间为第二轻便铁道班（后改称下马塘轻便铁道班）。第二班自1905年8月10日着手施工。至同年12月3日完成下马塘至盛京间120千米敷设工程。1905年12月15日，安奉铁路首次全线通车，全长303.7千米。
安奉铁路的建设，就是一部配合日本帝国主义贯穿侵华的完整史，完完全全是为了占领中国和掠夺中国资源服务的。其中途经本溪湖地区，掠夺开采这里的煤铁资源，就是最直接的证据。
本溪湖河沿地区是太子河的右岸，约10公里的溪湖河在这里汇入了太子河，在这河口附近有一座跨太子河的大铁桥，就是安奉铁路在本溪地区的一座跨太子河的铁桥，它也是本溪地区第一一座跨太子河的大桥。从1905年算起，这条铁路和这座大桥已经有一百多年的历史了。
百年沧桑，历史尤未敢忘，万众一心打败列强，新中国的曙光照亮了东方，上世纪无视你的初的“抗美援朝”，这里条铁路在人民的手里发挥了至关重要的力量，之后又为新中国的建设做出了重要的贡献。
时至今日，本溪太子河上已经有数不清的各种大桥横跨，以迅猛的通行速度助推共和国的建设，而这座老桥也已经退休了，它留在我们心里的是无尽的怀念，让我们走进这里，重温一下它当年的形象，记住这段历史。
这是一张流行最广的本溪湖河沿太子河铁桥照片，太子河河沿还是一个小渔村。
我们今天所看到的河沿大铁桥
从北面溪湖河沿方向走近大桥
通往大桥已经设了栅栏，大桥已经停运了。
当年日本人修建的守桥碉堡，历历在目。
有没有感觉碉堡的位置有点低，它原来肯定是与铁路持平的，因为1960年的特大洪水曾冲毁了大桥，这是重建后又加高了桥面，也同时抬高了桥头的铁路路基，那么这碉堡就“坐窖”了，后面再看桥墩就明白了。
在大桥头的东侧立有文物保护碑，这座大桥已经与“本溪湖工业遗产群”一起被保护起来了。
一铁厂铁水罐
1960年太子河发生特大洪水，冲毁了所有的铁路桥，这座桥是重建的。
这个桥墩看的很清楚，石砌的是原桥墩部分，上部的混凝土部分是后加高的。
溪湖河在这里汇入了太子河
笔者辗转到了大桥南侧，从另一个角度看大桥。
视频；《走进本溪湖河沿太子河大铁桥》
谢谢朋友们的关注！
热门跟贴