我用电动车也好几年了，最近发现一个特别闹心的事：新买的时候充一整晚才满，现在插上没几个小时就跳绿灯，看着是满电，一上路掉电飞快，跑不了多远就歇菜。一开始我以为是充电器坏了，换了新的还是一样，后来查了原理、问了师傅，才明白充电时间变短，根本不是“快充”，是电池在“喊救命”。
我先说说最扎心的真相：铅酸电池越用越不禁充、一充就满，核心不是充电变快了，是能装电的地方变少了。就像一个水桶，底部堵了、桶壁破了，装不了多少水，自然很快就接满，一倒就空。
最要命的元凶，是极板硫化。我也是第一次知道，铅酸电池充放电时，会生成硫酸铅。新电池里这些结晶细小、能还原；用久了、亏电久放、充电不及时，结晶就变硬变大，像一层硬壳糊在极板上，不导电、不参与反应。有效反应面积越来越小，电池存不住电，充电器一检测电压达标就跳灯，看着充满，其实是虚电。这也是师傅说的，九成电池报废都栽在硫化上。
再一个就是容量缩水+内阻变大。循环用个两三年，极板活性物质脱落、电解液变少、内部损耗增加，实际容量可能只剩新电池的一半甚至更低。充电器还是按原来的电流充，小池子用大水冲，当然很快就满。而且内阻一大，充电时发热明显，电压升得快，进一步误导充电器提前结束充电，形成恶性循环。
还有使用习惯在雪上加霜。我以前经常骑到彻底没电再充，有时候一放就是好几天不补电，冬天直接在楼道里冻着充。后来才知道，亏电存放、低温充电、长期快充，都会加速硫化和失水。温度太低，电解液活性差，反应不充分，也会显得“充得快、用得快”。
我现在才算明白，充电时间变短，是电池给我的明确预警，不是效率提升，是健康亮红灯。硫化不可逆、容量回不去，只能靠养护延缓：随用随充、不亏电、不长时间过充、冬天尽量室温充、定期做一次满充满放。
真的别等一充就满、一骑就趴才着急。铅酸电池的“快充”，从来不是好事，那是它在告诉你：我快撑不住了。
热门跟贴