有些忙，是提前就知道的，却总想再等等。比如回程这件事，明明假期在倒计时，手指却总在购票页面上犹豫，像是在等一个不一定会出现的价格。很多人都有过这种感觉：不是不走，而是不知道该什么时候走，走早了舍不得，走晚了又怕来不及。
等到真正点开页面时，现实往往比情绪更直接。2月23日，大年初七，从三亚飞杭州的经济舱已经全部售完，页面干干净净，只剩下公务舱，最低9.1折，价格在9060元起，不含税。同一天，从海口出发的情况也差不多，经济舱没了，公务舱6200元起。两小时的航程，数字却让人下意识多看了一眼。
有人选择提前。吴女士在杭州做新媒体运营，老家在海南，她把返程时间定在2月21日。即便这样，那天能买到的最低价格也要4600元。她后来在朋友圈说，倒不是觉得贵不贵，只是担心再往后，连这个价位都没有了。那张购票截图下面，朋友们的感叹五花八门，更多的是“原来已经这样了”。
有意思的是，方向一换，数字立刻变了。同样是初七，杭州飞三亚的经济舱，只要340元，一张普通的单程票，没有任何附加条件。从平台的余票变化来看，2月19日到24日，三亚飞往杭州、上海、广州、深圳的航班余位下降得很快，而飞往北京、西安、郑州的线路虽然紧张，但还没到完全见底的程度。
这种变化并非毫无征兆。2月18日，三亚机场官方发布过提醒，建议旅客不要卡在临行前刷票，因为系统更新很快，可能一次刷新，就少了一班选择。再往前看，2月11日的发布会上，海南公布春运前九天（2月2日至10日）全省跨海客流达到486.39万人次，同比增长6.34%。人多了，空间自然就紧了。
面对这种情况，摆在面前的路并不只有一条。有人选择先坐高铁到海口再转机，有人接受中转，比如经昆明或长沙，价格能控制在三千元以内；也有人干脆把返程推迟一天，避开2月23日，24号出发，价格会明显回落。这些方案都真实存在，只是需要时间、精力和一点点妥协。
说到底，这更像是一道生活里的选择题。有人把时间换成金钱，有人把折腾当成成本，还有人干脆早点走，图个心安。没有哪一种更高明，只是各自条件不同。当页面上那趟公务舱从“可订”变成“仅剩1座”时，你会不会也在想，下一次刷新，是该出手，还是再等等呢？
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