老板给员工狂发1.8亿现金背后：河南这个厂是如何打破国外垄断的|减速机|吊钩|垄断|河南|现金|起重机|长垣|齿轮

这是一篇长文干货。就在这个春节，河南一个老板，给自己的员工发了六千多万现金，员工们挨个上台领取一捆一捆的钞票。加上线上发放的部分，总金额达到了惊人的1.8亿。

这不是电影，这是河南矿山起重机今年年会的真实场景。

很多人觉得老板是土豪，或者老板特别大方，但是我想和大家聊聊的是这家工厂背后的产业逆袭，是怎么打破外国技术垄断的，这可能比大家看过的任何逆袭故事都过瘾。以前咱们国家搞大工程，只要用到高端的特种设备，基本上都是被外国人死死卡住脖子的。但是这几年，很多曾经高不可攀的外国巨头，被中国极其不起眼的小县城打得节节败退，甚至反过来要排着队买咱们的设备。

当然这次我也会客观说说他们面临的挑战和问题。让大家在看到这个「发红包」的新闻的时候，也能了解一下这个市场和背后的机会。

先说说起重机到底是个啥？

大家千万别一听起重机，脑子里就浮现出建筑工地盖楼用的那种塔吊。塔吊只是最基础的民用级别。在真正的重工业体系里，还包括那些横跨在巨大厂房上空的桥式起重机和门式起重机。

造航母的超级船坞里，搬运几十吨、上百吨重的主体模块，需要它做毫米级的精准拼装。炼钢厂里，吊着一千多度、几百吨重的通红钢水包在半空中移动，稍有不慎就是铁水倾覆的人间惨剧，这时候绝对需要它。就连发射神舟飞船的酒泉卫星发射中心，给长征运载火箭做垂直转场和高塔组装，用的也是特种起重设备。

这东西的技术门槛极高。几百吨的重物悬在半空，庞大的钢铁结构在移动时会产生恐怖的惯性。如果电机稍微抖一下，如果减速机齿轮有一点点磨损，或者刹车系统有一丝一毫的延迟，绝对是灾难性的后果。

在二三十年前，这个领域的高端市场基本是欧洲和日本企业的天下。德国的德马格，芬兰的科尼，这些有着上百年历史的外国巨头一直压着我们。那时候咱们国家搞大工程，建大型水电站、修超大型造船厂，只要涉及到大吨位、高精度的起重设备，招标书上清一色的这些洋品牌。

而且，如果坏了怎么办？你得花天价机票请他们的外国工程师飞过来。稍微耽误一天，工厂停工的损失就是几百万。就是这个服务，不买不行。

在这种反卡脖子的逆袭之路上，有很多中国企业和城市里的产业集群在努力，也包括长垣这个河南小城。

长垣是河南北部黄河滩边上的一个县级市，这里没铁矿，没煤矿，也没什么像样的重工业基础。几十年前的长垣，是个经常遭遇黄河水患的穷地方。土地贫瘠，种庄稼产量极低。老百姓为了吃饱肚子，只能背着破旧的铺盖卷去全国各地讨生活。他们当时最常干的活，就是去各个大工地上推销防腐涂料，帮人家的设备和钢结构刷漆。

天天泡在工地上，长垣人不可避免地就接触到了各种各样的起重机械。刚开始，有些手巧的泥瓦匠和推销员，看工地上的吊车坏了，工程进度停滞，就大着胆子上去帮忙修。拆开发动机，拨弄拨弄齿轮，换个轴承。修着修着他们突然发现，修起重机械、卖起重机零配件，可比在脚手架上冒着生命危险刷漆赚钱多了。

于是长垣人开始去收一些二手的废旧机械，拉回老家拆解。一开始就是纯粹的草台班子。在农村的泥巴院子里，几个人支起一台破焊机，照葫芦画瓢地敲敲打打。没有图纸，老乡们就把买来的旧起重机大卸八块。一个齿轮一个齿轮地量尺寸，用最原始的游标卡尺记录数据。没有大型锻造机，就靠铁匠炉一点点把钢材烧红了打成型。造出来的都是些技术含量极低的手拉葫芦，还有小吨位的简易起重机。

当时的外国巨头，甚至包括国内的一些老牌国营大厂，根本拿正眼瞧不上这些黄河滩边的泥腿子。

但是长垣人有一个特别好的特质，就是极其抱团，而且对技术的渴望到了近乎贪婪的地步。村里只要有一个人摸透了起重机某个零件的加工方法，赚到了钱，很快整个村、整个镇都会跟着干。大家不搞恶性竞争，而是自发形成了极其细致的分工。你家买车床做卷筒，我家搞锻造做齿轮，他家去进货做钢丝绳，还有人专门负责跑销售。

到了2000年前后，长垣的起重机产业迎来了真正的质变。像河南矿山创始人崔培军这样在外面闯荡过的能人回到了家乡。他们在市场上摸爬滚打多年，敏锐地意识到，光靠在院子里敲敲打打、互相压价是没有未来的。一直做低端小设备，早晚会被市场淘汰。想要真正活下去，想要把那些高高在上的老外赶出中国市场，就必须搞真正的核心研发，必须去做大吨位、高精尖的特种设备。

当时长垣的老板们砸出重金，去上海、去北京，甚至去国营老厂里挖退休的资深工程师。只要你懂技术，工资开到你满意为止。遇到极其复杂的控制系统，自己搞不定，就跟西安交大这样的顶尖理工科大学搞联合实验室。请教授带着研究生，一行一行地写控制代码，一次一次地在车间里做高强度极限测试。

比如说，防摇摆技术是个硬骨头。几十吨的东西在天上飞，停下来的时候惯性极大，吊钩带着重物摇晃起来能砸烂厂房。德国人当年把这套算法当成最高机密，捂得严严实实。咱们的工程师怎么干的。没有现成的数据，就在车间里挂上重物，成千上万次地进行启动和刹车测试。拿着传感器记录吊钩的摆动轨迹，用最笨的办法建立数据库。一次起吊不稳，就推倒重来调整电机变频参数。失败了就重来，烧掉几百万几千万也在所不惜。

硬是靠着极其枯燥的实物验证，跑通了属于中国人自己的防摇摆算法，把重物的摇晃幅度控制在了毫米级别。

经过近二十年的死磕，今天的长垣拥有起重整机规模以上生产企业一百多家，配套企业达到惊人的一千多家。一年产出三十万台起重整机和一百七十万套零部件。全国市场占有率超过了百分之七十。整个长垣的起重产业规模已经逼近四百亿大关。

在技术层面，咱们早就不是当年那个只会抄袭老外图纸的乡村作坊了。现在的河南矿山、卫华集团这些长垣企业，造出的是装有5G通讯模块和人工智能视觉识别系统的远程无人驾驶起重机。

这些设备的应用场景，往往都在极其危险的地方。比如在垃圾焚烧厂的庞大发酵池上方，常年弥漫着有毒有害的恶臭气体。在核电站的废料处理车间，有着致命的辐射风险。以前的起重机工人，必须戴着防毒面具穿上厚重的防护服，爬到几十米高的半空操作室里去干活，夏天像蒸笼，冬天像冰窖，不仅极其危险，对身体的损伤也极大。

但现在，有了长垣企业开发的智能系统，操作工人可以坐在几公里外、吹着恒温空调的舒适办公室里。面前摆着几块高清大屏幕，各种传感器把现场的温度、风速、重量数据实时传回来。系统甚至内置了底层算法，能自动扫描底部的物料堆积情况，自动计算出最优的运行轨迹，一秒钟都不耽误。连抓取的力度和角度都由电脑实时微调，还能在毫秒级内自动纠正重物的晃动。

现在不仅是中国本土的超级工程清一色在使用长垣的起重机，中国宝武、中核集团这些极其挑剔的超级巨头全都是长垣起重机的重度用户。连很多欧美国家的老牌重工企业，甚至日韩的顶级造船厂，也都老老实实地来到河南这座小城排队下订单。

咱们再说回那1.8亿的年终奖。

很多人不理解，一个利润两亿多的传统制造企业，老板为什么舍得拿一亿多出来分给员工。这不是傻吗。河南矿山的崔培军为什么这么干。因为他把中国制造业的底层逻辑看透了。

重工业绝对不是互联网，它不是靠坐在写字楼里敲几行代码，就能在服务器上零成本无限复制的。起重机属于传统制造业，一台起重机，是由成千上万条完美的焊缝、无数个精准咬合的齿轮、无数根排布整齐的线缆共同组成的。任何一个细小的瑕疵，在吊起百吨重物的时候都可能引发致命的安全事故。

要消除这些瑕疵，不能只靠冰冷的机器，必须依靠那些在车间里干了十年、二十年的老技术工人，顶着火花和噪音，用心血一点点打磨出来。机器可以买全世界最先进的，但工人的手感、责任心和职业素养，是任何金钱都直接买不来的。

面对这群重体力劳动者，崔培军的管理方法非常人性化。公司甚至规定，下雪天路滑，员工可以不来上班，带薪休假。到了农忙收麦子的季节，发放专项补贴让工人回家干农活。

老板用的是中国人最朴素、也是最管用的江湖规矩，有福同享。他常说，公司赚了一块钱，我拿八毛出来分给底下卖力的兄弟们，剩下的一毛是我的良心。公司绝不贷款、绝不融资、永远不上市，踏踏实实拿现金分红。我不跟你谈什么宏大的企业愿景，我直接把几千万现金堆在桌子上。挣来的真金白银，实实在在地摆在桌子上让员工数。

当一个工人在车间里拿起焊枪的时候，他心里非常清楚。他用心焊好的每一块钢板，拧紧的每一颗螺丝，最终都会变成年底摆在红毯上的百元大钞。这个时候，他还需要老板在后面时刻督促吗？

完全不需要。他自己就会把质量做到极致。因为他心里清楚，糊弄工作就是在砸自己的饭碗，精益求精就是在给自己建金库。如果有人在工序上偷工减料，不用老板发火，旁边的工友就会骂娘。在这家企业里，员工的流失率仅有百分之二，远低于制造业的平均水平。

这是一种基于利益共同体的自驱力。这种力量极其强大，直接跳过了所有的内部管理耗损。这才是河南矿山能够赚钱的原因。依靠人心红利爆发出的强大自驱力，加上庞大成熟的产业集群，这种由内而外的力量，是任何华尔街精英和外国竞争对手都看不懂、也永远学不会的。

这是值得现在很多企业学习的。

很多企业的老板只是想着压榨员工，但是因为在压榨，所以员工自己心里也有一杆秤，这中间的损耗，又需要投入大量的管理成本。

而反过来，这种强大和直接的激励方式，其实是减少了企业内的管理成本，提高了效率。最后员工开心，老板也省心。

这就是巨额年终奖背后的逻辑。

但是我希望我给大家讲各个行业的时候，不能只讲好的地方，也要讲面临的挑战，帮助大家客观、理性的了解中国的各个产业。

在整个起重机市场中，中低端产品的产能过剩是一个无法回避的问题。

庞大的产业集群虽然带来了成本优势，但也极易引发惨烈的内部竞争。长垣及周边聚集了一千多家大大小小的相关企业。竞争压力可想而知。许多中小微企业由于缺乏核心研发能力，为了抢订单，只能大打价格战。今天你卖十万，明天他就敢卖九万，最后大家都在温饱线上挣扎。

这种拼刺刀式的残酷竞争，导致整个行业在中低端市场的平均利润率，依然在一个极低的水平线徘徊。长期的低利润运行，严重挤压了中小企业进行下一代技术升级和顶级人才引进的空间。

在核心零部件领域，我们虽然完成了大规模的国产替代，但是短板仍然存在。超大吨位起重机所需的特种重载减速机、面对极限环境的高端伺服电机，以及用于智能控制系统底层的工业级高精度芯片，在很大程度上仍然依赖从德国和日本进口。德国的减速机、日本的伺服系统在稳定性和极限寿命上，确实还有我们需要死磕追赶的地方。也就是说，还有很多要突破的卡脖子的地方。