哈伊高铁今年下半年就要通车了，呼兰北、绥化南、伊春西这三个新站，地图上看离市区都不远，可真跑一趟就傻眼了——绥化南站周围全是地，连个卖包子的摊子都没有；伊春西站更绝，站前是林子，站后还是林子；呼兰北站在原野村边上，连个像样的路口标识都找不到。
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但你不细想，以为就是规划瞎搞。其实不是。绥化南站离市区直线才4公里多，但它卡在英才路和工农胡同那片空地上，明显是给以后盖楼留的；伊春西站离林都大街三公里，是故意绕开老城和湿地，专奔景区去的；呼兰北站更是为老城区老百姓设的，以前从呼兰坐公交到哈尔滨站要一个多小时，现在买张票，二十分钟就到了。
这三个站，一个没建在市中心，一个没挨着居民区，一个干脆建在村头。可它们偏偏都踩在关键位置上。绥化南站旁边已经画好公交枢纽和商业区的范围线；伊春西站虽然荒，但往南20分钟就是日月峡，再往东半小时能到汤旺河石林；呼兰北站背后还配了个综合维修车间，说明不是临时凑数，是真打算长期用。
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配套跟得上吗？现在还没完全跟上。伊春西站公交还没通，绥化南站的接驳车还在试运行，呼兰北站连个像样的停车场都还没修完。但已经有人在呼兰镇上盘下小门市，准备卖高铁纪念品；绥化九中门口多了好几辆送学生去“高铁体验课”的大巴；伊春电厂那边，文旅局的人已经去西站踩点好几次了。
冻土施工难，冬天零下四十度还得浇梁，桥墩底下得打双层护筒，铺轨时用的智能保温棚，这些都不是白干的。建站的位置，是量着冻土带、避着呼兰河、绕着鹤哈高速一点点算出来的，不是拍脑袋定的。
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有人问，为啥不把站建在市中心？因为市中心早被老铁路、公路、高压线占满了，再挖就是拆楼；也因为小兴安岭山多林密，高铁要直，就不能老拐弯。
现在三个站都建好了，轨道铺完了，信号系统正在调，站房外墙刷了两遍漆。站名牌子也挂上去了，字是红底白字，挺亮。
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