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尺寸上，车长超5.2米，车宽近2米，轴距超3.1米，标准七座布局。第二排是零重力航空座椅，支持180°旋转，超长滑轨能调各种姿势，还可以选装折叠大屏、车载冰箱和车规级制氧设备。想象一下，长途出差时，把座椅调到零重力模式，打开制氧机，用折叠屏处理工作，这体验确实比头等舱还爽。

智能配置更是拉满。双高通8797芯片，AI算力1280TOPS，舱驾一体中央域控架构，支持VLA高阶辅助驾驶。激光雷达、360°全景影像、L2++级智驾全系标配，主动AEB和紧急避让系统也没落下。底盘方面，双腔闭式空悬加CDC动态阻尼组合，滤震柔和，过减速带如履平地。

说到最关键的——价格。零跑官方在十周年发布会上宣布，D99定价区间25-30万元。对比 腾势 （ 参数 丨 图片 ）D9起售33万+， 理想MEGA 52万+，智界V9也在40-50万区间。零跑D99起步价直接便宜20万+，配置却没缩水：1000V平台、双腔空悬、大电池、高算力全标配。

零跑汽车董事长朱江明说得很直白：“要用25-30万的产品，去对标50-100万的豪华品牌车型”。这套“技术普惠”的打法，就是把原本高端MPV才有的配置下放到30万级，让普通家庭也能轻松拿下旗舰MPV，不用再为豪华感掏空钱包。

咱们拉出几个直接对手比比看：

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在2026年这个务实主义回归的年代，D99就像一把没有剑鞘的重剑，虽然挥舞起来不够优雅，但只要砍中就是致命伤。年中上市后，30万级MPV市场，谁也别想躺平了。各位老铁，您怎么看呢？欢迎回复评论！