2月24日北京多条地铁线路继续延时运营|出租车|北京南站|北京市|地铁号线|旅客

来源：滚动播报

（来源：千龙网）

昨日（23日）记者从北京市重点站区管理委员会了解到，根据铁路、民航部门最新预测，2026年春节假期，“八站两场”预计到发旅客超1200万人次，日均同比2025年上升约10%。2月23日正月初七，春节假期的最后一天，北京“八站两场”迎来返程客流高峰，预计到发旅客超180万人次。

另据国铁北京局消息，2月23日，中国铁路北京局预计发送旅客133万人次，其中北京地区预计发送50.5万人次、到达93.5万人次。

站区设施服务全面升级

为了给旅客创造更便捷舒适的出行环境，北京市重点站区管理委员会联合多部门和属地，统筹“八站两场”地区，实现从硬性设施升级到软性服务延伸。

在北京站地区，全新启用的地面网约车接驳区成了返程旅客的“避风港”。1700平方米的空间里，36米长的顶棚遮风挡雨，防腐木座椅、立体绿植墙错落有致，橙色灯箱清晰标注1至7号上车点。

在北京北站负二层，春运前夕，智慧“叫号”系统让网约车信息实时上屏，旅客不再盲目寻车，语音播报精准指引上车点。

清河站则将“暖”延伸到室外，43米长的暖棚完全覆盖出租车调度站通道，电暖气持续送暖，姜汤、暖贴随时可取。

硬件的升级不止于候车环境，也在于出行效率的突破。北京南站二层东、西落客平台于2月14日正式贯通，形成“东西贯通、南北联动”的新交通组织模式。此外据测算，马家堡东路辅路新增右转专用道后，高峰时段车辆排队等候时间平均缩短10分钟，通行速度提升约15%，开阳路、三环路通行效率显著提升。

智慧赋能同样为北京朝阳站带来“丝滑体验”。2月21日起，铁路出站换乘地铁3号线实现免安检，旅客“一次安检、全程畅行”，配合“朝来潮往”小程序实时显示车位、网约车进度，深夜抵京的旅客再也不用拖着箱子四处问路。

首都机场T3网约车区的变化也“肉眼可见”，新增的智慧屏实时显示车辆信息，机器人Hobbs W1化身向导，48个斜向停车位让车与人高效匹配。“人等车”平均时长从5分53秒降至3分27秒，降幅超40%。东、西上客区利用率也从2:8优化至近4:6，旅客不再扎堆。

9条线路成环组网延长运营

据北京市交通委方面介绍，为应对夜间集中到站客流，北京轨道交通启动高峰接驳保障模式，9条线路成环组网延长运营、5条线路提前开门，全面覆盖北京站、北京西站、北京南站、朝阳站、丰台站及首都、大兴两大机场，高效衔接夜间到站、早间返程旅客。

其中，地铁2号线、7号线、3号线，21日至24日延时至次日2:00；地铁4号线、14号线，21日至23日延时至次日2:00，24日延时至次日1:00；地铁10号线，22日、23日延时至次日2:00，24日延时至次日0:00；地铁首都机场线，22日至24日延时至次日0:30；大兴机场线、19号线联动延时，21日、24日分别延时至次日0:00、0:30，22日、23日分别延时至次日1:00、1:30。同时，地铁2号线、7号线、9号线、10号线、16号线于23日、24日提前至5:00开门运营，满足早间返程出行需求。

此外，2月21日开始，北京朝阳站实施地铁对铁路的安检单向信任，旅客乘坐火车抵达朝阳站换乘地铁3号线，无需二次安检，压缩换乘时间，提升通行效率。

地面公交方面，做实夜间接驳兜底。实时与重点站区管委会对接客流动态及特殊天气、列车晚点等突发信息，动态调整夜班运力；返程高峰期间，统筹88条日班线路运营，加密12条夜班线路班次，在火车站周边备勤24部车辆随时增补运力。针对夜间大客流，在北京丰台站、北京南站、北京西站开通6条免费摆渡线路；对39条跨省线路加强客流监测，在外省场站备勤车辆，保障外省旅客有序返京。

出租汽车方面，组织巡游出租企业、党员车队参与接续运输，实现机场火车站网约车优先派单，高峰时段市区两级部门联合场站强化运力调度，及时满足旅客用车需求。

现场

抵京高峰时段出租车通道内始终有车候客

今年春节假期返京高峰从2月21日（正月初五）持续到2月24日（正月初八）。2月22日（正月初六）晚9点左右，记者在北京南站看到，不断有旅客出站，朝着地铁、公交和出租车网约车上车点走去，人流量十分密集。

为全力做好返京期间的接驳保障工作，确保广大旅客顺利返程、有序离站，交通委统筹协调地铁、公交、出租、网约以及站点巴士等各类运力，保证夜间的运力充足。

交通部门为了保障市民旅客的个性化出行需求，还组织了北方、银建、祥龙、渔阳等4家出租企业，以及南站党员车队工作室的12支党员车队，安排巡游出租车开展循环保点保障。

“根据每日返京客流变化，精准调配巡游出租车力量，比如正月初六大约有970辆出租车参与夜间循环保障；到了正月初七的返京峰值日，预计有1400余辆出租车投入夜间保障工作。”北京市交通委员会丰台运输管理分局王亮说，在网约车方面，交通委与各大网约车平台做好协调对接，在春节假期返京高峰夜间，每天预计安排100辆网约车在北京南站参与循环运营保障。

初六21时至22时，正是北京南站夜间抵京的高峰时段，在北枢纽调度站内，虽然排队候车的乘客不少，但运营保障的出租车也是一辆接着一辆，始终没有停歇。

这几天，北方出租汽车公司共产党员阳光车队队长王建生一直在北京南站参与夜间的交通保障，不是在拉活儿运营，就是在调度站内协助维持秩序。

正月初五的深夜，他在北京南站跑了三趟活儿，每送完乘客抵达目的地后，就空车往北京南站赶。“春节年年都是如此，我们的服务宗旨就是要保障直到最后一名旅客顺利离开车站。”

作为一名已经在北京南站参与春运保障近十年的出租车司机，王建生发现，如今市民的出行选择越来越多样，特别是深夜地铁的加开，让旅客出行更加便利，也分流了出租车的运营压力，特别是可以保障一些老人、儿童和携带行李较多的旅客能更快地等到出租车。