中国航空工业这些年发展挺快的，从第五代歼-20服役开始，就没停下脚步。
2024年12月底，两款第六代战斗机原型机先后试飞成功，一款是成都飞机工业集团的，采用无尾翼设计，机身扁平，强调隐身和机动性；另一款沈阳飞机工业集团的，菱形布局，侧重于矢量推力和传感器融合。
这些飞机不是突然冒出来的，早从2010年代，中国就投入大量资源搞航空研发，目标是实现自主创新，构建更强的空中力量。
试飞后，相关视频在网上流传，显示出中国在高超音速、无人协同和激光武器集成方面的潜力，虽然官方说这是验证阶段，但已经让国际社会看到中国军工体系的效率。
美国那边，其实起步不算晚。2020年9月，他们的NGAD项目演示机就飞起来了，这是“下一代空中优势”计划的一部分，旨在取代F-22，整合有人机和无人机作战。
项目涉及洛克希德·马丁和波音公司，测试地在加利福尼亚沙漠，重点是宽带隐身和远程打击。
同时，SR-72高超音速无人机也在推进，速度能达6马赫以上，用特殊材料应对高温。这些努力让美国保持了技术优势，但成本问题一直纠缠着，单机价格不断攀升，军费预算吃紧。
中美在战机领域的比拼，本质上是综合国力的体现。中国通过国有企业高效运作，供应链完整，研发周期短；美国靠私营军工巨头，但层层加价，效率有时跟不上。
2024年中国试飞消息一出，美国空军内部就开始评估影响，五角大楼报告显示，中国这些进展可能缩小差距，但美国还在系统工程和作战经验上占优。只是，经济压力让美国不得不权衡，是继续砸钱还是调整策略。
他提到，上世纪80年代，美国用“星球大战”计划逼苏联花大钱军备，最终经济崩盘；现在中国可能反过来用这招，让美国债务雪上加霜。
其他美国媒体也跟风报道。《防务新闻》采访前空军官员，指出中国试飞选择高调方式，卫星都能拍到，明显想放大影响。美国经济正从疫情恢复，高通胀和供应链断裂已让军费捉襟见肘，如果再卷入竞赛，等于自找麻烦。
智库报告显示，NGAD项目2024财年已超支20%，每架成本可能达3亿美元，远超F-35。如果美国全速推进，十年内军费占比或升至GDP的4%，挤压民生开支。中国这边，靠更廉价的供应链，能批量生产，但美国工业空心化，投入回报低。
更多评论指出，美国军工复合体推动项目，但经济学家提醒，这会加剧通胀。智库学者在报告中绘制图表，显示NGAD加速可能分散海军资源，影响太平洋部署。中国通过这种方式，间接考验美国底线，美国内部分歧大，一方想保持霸权，一方怕经济先垮。
2025年2月，美国空军部长弗兰克·肯德尔在国会听证会上宣布，NGAD项目暂停审视，需额外资金数十亿，但得控制成本。空军组建小组，评估设计，建议转向F-35升级和无人机集成，省下钱投网络防御。
3月，报告出炉，强调不能因中国试飞就慌，优先经济稳定。国会通过法案，限制NGAD预算，转向现有机队维护。
到年底，美国确认中国飞机仍需完善，不会立即威胁。空军官员表态，继续观察，但不追赶，确保财政不出乱子。这种调整，让美国避开潜在风险，专注内部发展。
中国航空工业继续推进，展示出自主能力强，供应链优势明显。美国这一步，算是理性选择，避免了军备赛的深坑。
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