最近去4S店看车，发现以前摆在C位的丰田卡罗拉双擎、本田凌逸锐·混动，现在连展车都没了。销售小哥说：“HEV？现在订车得等三个月，厂家都不愿排产。”我查了下，2025年1—4月，全国HEV上险量同比跌了63.7%，比燃油车掉得还狠。它没出啥大故障，口碑也没崩，就是没人买了。
以前大家买混动，真是奔着省油去的。2018年油价7块多，卡罗拉双擎开一箱油能跑1200公里，比同级燃油车少加两次油。那时候充电桩稀罕，家里没桩，纯电不敢想。HEV不用插电，又比油车安静一点，刚好卡在中间，舒服又实在。
但现在全变了。我邻居去年买了比亚迪秦PLUS DM-i，纯电续航120公里，每天通勤40公里，一周只充两次电，油几乎不动。他算给我听：电费1毛2一度，一度电跑5公里，一公里才2分钱；HEV加92号油，实测馈电油耗8.5L/100km，一公里油钱要5毛3。这还不算，他车机能语音控空调、自动泊车，我试驾那台凯美瑞双擎，中控屏还卡，导航要手动输地址。
政策也一刀切。今年起，HEV上不了绿牌，北京上海直接当燃油车摇号，光牌照就多掏两万。我表哥在深圳，本来想买雷凌双擎，结果发现买完不能上新能源牌，没法进小区充电位，连免费停车都取消了。2026年新规更狠，购置税减免只认纯电续航100公里以上的车——HEV压根没充电口，连门槛都摸不到。
其实HEV技术真不差。丰田那台发动机热效率46%，比很多燃油车还高，故障率也低。但它天生带不了大电池，电机只能辅助，高速时发动机还得硬连轮子，嗡嗡声比增程车大一截。而现在的插混，电池60多度，快充15分钟补200公里，开起来和纯电一模一样。用户要的早不是“比油车省点”，而是“彻底跟油说拜拜”。
它没死，只是挪地方了。我在甘肃老家看到不少卡罗拉双擎，那边没家充桩，冬天纯电掉电快，HEV还能稳住。出口也猛，东南亚、非洲不少国家充电桩还没铺开，HEV还是香饽饽。但在咱们一线和新一线，它真被时代翻篇了。
HEV不是被淘汰了，是它完成任务了。
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