作为开了3年纯电车的老车主，经常被身边人追着问：“现在入手电车合适吗？”“哪款电车最值得买？”

买电车，选对车型不是第一步，想清楚这3个问题，才是不踩坑的关键。今天全程大白话，没有半句专业术语，都是我和身边车主的真实经历，准备入手电车的朋友，一定要看完再做决定。

第一个问题：你家能装私人充电桩吗？别信“公共充电桩够用”的鬼话！

这是买电车的核心前提，没有之一。我当初买电车，就是因为小区能装家充桩，花几千块搞定，从此开启“用电自由”。平时晚上回家插枪，低谷电价几毛钱一度，充满电也就十几块钱，能跑四百多公里，通勤一周都不用管。

但我朋友就踩了大坑，他听信销售“附近随时有快充，充电很方便”的话，没装桩就提了车。结果呢？每天下班要绕10几分钟去商场充电，快充一度电要一两块，过分一点的要两点多，比我家充贵了三倍多；赶上周末或节假日，充电桩排队一小时是常事！

更现实的是，现在很多老旧小区不让装桩，新小区车位紧张，想装也没位置。就算能装，还要跟物业、电网沟通，流程繁琐。所以先问自己：能不能顺利装家充桩？如果答案是否定的，除非你只是市区短途代步，且家楼下就有随时能用的慢充桩，否则慎买纯电！

第二个问题：你每年的长途需求多不多？别被“续航600公里”迷惑了！

销售嘴里的续航，都是“实验室里的理想数据”，真实路况下根本达不到。我这车官方续航620公里，夏天开空调实际能跑450公里左右，冬天低温天，续航直接打五折，跑280公里就敢亮红灯。

我每年就春节回趟老家，单程200公里，提前规划好中途快充，勉强够用。你要是跑四五公里的路程，别提有多难受！买电车前以为能省油费，结果每次跑长途都要在服务区排队充电，原本3小时的路程，硬生生拖到5小时。

更关键的是，节假日高速充电桩“一桩难求”，去年国庆，他在高速服务区排队充电，排了两个多小时，最后还是下高速找桩。现在他的电车只用来市区代步，跑长途全靠租油车，反而更花钱。

所以一定要算清楚：你每年跑长途的次数多不多？单程距离超过300公里，且没有固定的快充规划，纯电车大概率会让你焦虑。

第三个问题：你能接受它的“不保值”吗？别只盯着用车省的钱！

买电车，用车成本确实低，这是公认的。我这3年，除了充电和换过一次雨刮器，没花过一分钱维修费，对比同级别油车，每年至少省1万多油费和保养费。

但这笔钱，很可能会在卖车时“吐出来”。前阵子我想换车，把我的电车拿去二手车市场估价，结果吓了一跳：3年前落地22万的车，现在只值8万多，贬值了近三分之二。

而我同事同期买的燃油SUV，落地23万，现在还能卖14万多。电车的电池寿命、技术迭代速度，直接影响保值率。新款电车续航越来越长、配置越来越高，老款车自然就不值钱了。

如果你打算一台车开10年以上，直到开报废，那保值率不用考虑；但如果像很多人一样，3-5年就想换车，电车的贬值损失，很可能超过你用车省的钱。这一点，一定要提前想明白。

讲完这3个问题，可能有人会说：“照你这么说，电车不能买了？”

其实不然，我开了3年电车，依然觉得它适合很多人，只是它不是“万能车”。

以前我买车，总盯着续航、配置、价格这些表面因素，觉得“别人买着香，我买也不会错”。开了3年才明白：电车不是“替代油车”的神器，而是“适配特定场景”的工具。

它适合家能装桩、以市区代步为主、打算长期持有不换车的人；不适合没有家充、长途需求多、追求保值率的人。

买车从来不是“跟风买热门”，而是“匹配自己的生活”。想清楚这3个问题，再决定买不买电车、买纯电还是混动，才能让车服务于生活，而不是成为生活的负担。