物流是实体经济的“筋络”，社会物流成本的持续下降，是经济运行效率提升的重要体现。近日，国家发展改革委发布数据显示，2025年我国社会物流总费用与国内生产总值（GDP）的比率降至13.9%，首次低于14%，较“十三五”末下降0.8%，再创有统计以来的最好水平。
2024年11月《有效降低全社会物流成本行动方案》的出台，明确提出到2027年社会物流总费用与GDP比率力争降至13.5%左右的目标，为物流行业高质量发展划定了清晰路径，并从深化体制机制改革、促进产业链供应链融合、健全物流枢纽与通道网络、加强创新驱动提质增效等方面，对物流行业降本增效提出了具体要求。
腾俊国际陆港将政策要求转化为具体行动，实现了物流成本的下降和运营效率的提升，在设备升级、班列运营、平台打造等领域探索出一系列可复制、可推广的降本经验，入选交通运输部“交通物流降本提质增效专项试点典型案例”，成为物流行业降本增效的标杆典范。
01.装备升级，夯实降本增效根基
硬件升级是物流降本的基础支撑，腾俊国际陆港以设备智能化、标准化、绿色化为方向，持续加大物流基础设施升级改造投入，让港内作业效率实现质的飞跃，为降本增效筑牢硬件根基。
在国家综合货运枢纽补链强链项目资金支持下，腾俊国际陆港累计更新托盘、冷藏集装箱、正面起重机、多种型号叉车、电动翻转器等设备4.2万余台。走进腾俊国际陆港，各类设备集群化协同作业的场景随处可见，龙门吊与正面吊互补作业覆盖面积更大的集装箱堆场区域，叉车与托盘高效衔接装卸运输环节，设备间的无缝配合让陆港整体周转效率提升30%，多式联运1小时换装率提升至95%。
在标准化升级方面，腾俊国际陆港定制的托盘是其中的标杆案例。通过调整塑料托盘制作材料比例、表面增加防滑颗粒等方式改变托盘物理性质，增强托盘抗冲击性、耐磨损性、防滑性，使其能适应-30℃至45℃的环境温度，保障其在冷库存储、冷链运输、户外作业等环节的稳定性。在升级托盘性能的同时，腾俊国际陆港还与上下游企业建立共享“托盘池”，推动区域内设备标准衔接和循环共用，让装卸费从21.5元/吨降至15.5元/吨，单吨货物装卸成本节约6元，实现了企业间的资源共享、成本共降、效率共赢。共享“托盘池”不仅能降低单个企业物流成本，还将助力重构产业集群的供应链运行方式，并为其他地区推动供应链与产业链融合发展提供有益参考。
02.班列畅通，打造高效低成本国际通道
腾俊国际陆港紧抓中老铁路开通的历史机遇，全力培育和运营“郑和号”和“云南号”两大国际多式联运班列，将其打造为降低跨境物流成本的“标杆品牌”。
“云南号”中老泰多式联运国际货运列车以 “一单制” 创新破解跨境运输单证衔接难题，这种“一次委托、一单到底、一次结算”的服务模式，让客户的运输成本降低了30%，效率提升了40%。目前，“云南号”已实现规模化运营，2025年累计开行了99列，总运输量达到7.38万吨。
“郑和号”海公铁国际多式联运班列开辟了从云南直达印度洋的新线路，较传统路线用时缩短了17天以上，时效提升约50%，极大地降低了云南乃至西南地区通往南亚东南亚、中东、非洲市场的综合物流成本与时间成本，更好地服务“云品出海”“产业出海”。目前，“郑和号”已实现常态化开行，2025年累计开行14列。
在运营“两大标杆”品牌班列的过程中，腾俊国际陆港业务团队积极协同各方，推动中、老、泰等多国在单证、标准、通关等方面的“软联通”，为健全多式联运体系、统一协同各种运输方式规则标准，加强设施衔接、信息共享、标准协同、安检互认积累了宝贵经验。
03.平台构建，驱动产业链供应链协同降本
降低物流成本不能仅局限于运输环节，必须向产业链上下游延伸，通过平台化运营整合资源，实现全链条的成本优化与价值提升。腾俊国际陆港发挥区域资源禀赋和自身枢纽优势，打造国际化肥交易集散中心、国际果蔬交易分拨中心两大专业平台，以模式创新推动产业链上下游协同发展，实现了物流成本的系统性下降。
在化肥领域，腾俊国际陆港全国首创的“中老铁路+保税”模式，实现了与中老铁路货物运输的高效无缝中转，发挥保税物流中心“进口暂缓缴税、出口提前退税、区内流转免税”的政策优势，大幅减轻了企业的仓储和资金周转压力，为客户节省约30%的综合成本。云南农家乐农业集团便是这一模式的受益者，中老铁路开通前，企业钾肥运输依赖公路，成本高、受气候影响大，而通过“中老铁路+保税”模式，钾肥的供应数量和供应时效得到双重保障，物流成本大幅降低，有效缓解了企业的生产原料供应压力。2025年，腾俊国际陆港通过“中老铁路+保税”模式进口的老挝钾肥达到6.45万吨，占云南省中老铁路进口钾肥总量的98%以上。
在果蔬领域，平台化运营与智能化设备实现了完美结合。国际果蔬交易分拨中心集聚国内外20多个果蔬品类，依托定制的近百台智能冷藏集装箱及5万平方米冷库，构建起全程可控的冷链物流体系。智能冷藏集装箱可将运输全程温度波动控制在1℃内，通过定点发运、重去重回等精细化运营，使单柜成本降低30%，其中HE19冷藏集装箱每柜成本可综合降低5300元。目前，腾俊国际陆港通过中老铁路运送的果蔬已突破2万吨，形成了辐射全国、联通南亚东南亚的双向果蔬分拨网络，成为丰富国际“菜篮子”“果篮子”的生力军。
从硬件升级到模式创新，从通道畅通到平台赋能，腾俊国际陆港的一系列实践，让物流降本增效从单一环节的优化走向全产业链的协同。展望“十五五”，降低全社会物流成本仍是一项长期而系统的工程。腾俊国际陆港将不断完善多式联运体系，不断创新物流服务模式，深化产业链供应链融合，让物流降本增效的成果惠及更多的上下游企业，以实际行动践行物流降本增效的使命，为畅通国内国际双循环、助力全社会物流成本下降持续贡献力量。
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