广汽丰田这次不藏着掖着了，定在2月24日正式把新一代威兰达的入门“AIR版”端上桌。对于咱们普通老百姓买车来说，最关心的永远是两个词：价格和配置。这次新车上市，摆明了是想用更低的门槛抢市场，据说比中配的PRO版能便宜1万到1万2。但咱们得要把账算细了，这省下来的一万块钱，到底是从哪儿“抠”出来的？是真划算，还是买了会后悔的“丐版”？
外观撑场面，尺寸有缩水
先说个好消息，如果你是个“面子党”，那这台入门AIR版绝对能满足你。虽然它是低配，但在外观设计上，广汽丰田这次没搞区别对待。它跟高配车型长得几乎一模一样，用的都是海外版RAV4那种“普通版”的前脸设计——蜂窝状的进气格栅，配上C字形的大灯，看着挺精神。
开出去只要你不说，没人看得出你买的是低配。这一点，比那些低配就给钢轮毂、黑门把手的车企要厚道点。
不过，有个数据得注意。新一代威兰达的车长变成了4600毫米，比老款短了整整65毫米。乍一听吓一跳，是不是车内空间变小了？其实仔细看参数，轴距还是2690毫米没变。这意味着车里的乘坐空间基本没缩水，缩短的估计是前后保险杠的造型长度。对于咱们家用来说，好停车了倒是真的，只要后排不挤腿，这点变化可以忽略不计。
便宜这一万，到底砍了啥？
重点来了，这也是大家最纠结的地方。为了省这一万块钱，你得放弃什么？我仔细对比了AIR版和PRO版的配置表，这刀法可是够狠的，里里外外少了差不多10项配置。
首先是车里的“大彩电”，屏幕从15.6英寸缩水到了14英寸，虽说只小了一圈，但关键是把高通骁龙8155芯片给砍了。现在的车机没个好芯片，用个两年卡顿起来那是真闹心。其次，全景天窗没了，副驾驶电动座椅没了，连带那个看起来很显档次的26.4英寸HUD抬头显示也一并取消。
更让新手司机头疼的是，360度全景影像、自动变道辅助、前方交通穿行预警这些实用的安全配置也没了。尤其是那个360影像，对于威兰达这种SUV来说，停车在老旧小区或者窄路会车时，简直就是救命稻草。
咱们算笔账，光是一个8155芯片加上一套原厂360影像和天窗，后市场加装或者折算下来的价值，恐怕就不止一万块了。特别是那个语音分区唤醒和雨量感应雨刷，没了虽然不影响开，但用车的便利性确实打了不少折扣。
动力依旧丰富，怎么选最理智？
动力方面，这次新威兰达还是挺齐全的，一口气给了三种选择：2.0L自吸、2.0L混动和2.5L混动。
对于咱们大多数家庭用户来说，如果你主要在市区代步，早晚高峰堵车是常态，那我真心建议你看混动版。丰田的这套混动系统，省油是一方面，关键是那种起步的平顺感，是纯油车给不了的。当然，如果你预算实在有限，就图个皮实耐用，一年也跑不到一万公里，那2.0L自吸版除了肉点，也没啥大毛病。
说到底，这次即将上市的AIR版，定位非常清晰。如果你是老司机，对自己车技有绝对自信，不需要360影像辅助，对车机也没啥娱乐需求，纯粹就是图个丰田标和机械素质，用来跑网约车或者干粗活，那省这一万块钱挺香，毕竟少了天窗还少个漏水的风险点。
但如果你是买来家用，或者是新手上路，这一万块钱的“减配”代价属实有点大。没了8155芯片和360影像，后期的用车体验差距，远不止这一万块钱能弥补的。
要是让你选，你是愿意多花一万买个舒心，还是省下一万买个“够用”？
信息来源：
新一代威兰达入门两驱AIR版官图发布-----懂车帝原创
全新丰田RAV4海外版发布-----懂车帝
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