春节返程这几天，谁家没刷到全国高速“摆烂”?正月初六，初七，全国高速直接给你整了个7100万辆次出行量，简直就是一场全民挪车大赛。有图有真相，红色长龙排成一片，动不动堵成十几二十公里。堵车大家都见多了，可今年新能源车主的“故事会”，混出了一股新的无奈。
你要说数据，现在新能源车出行的比例已经冲到22%，那天光新能源车就超1500万辆次上高速。你平时上下班，电车是真香，省钱、安静、动力顺滑，没得挑。但夏天和回家高峰这么一拼，才发现春运才是续航的照妖镜。
加上河西走廊那段，视频里骂得最多的竟然不是新能源，而是一年耗两箱油的司机。这些平时不碰车、只花节假日开两次的车主，直接把高速左道当自家车道。
明明左道是超车道，人家不给后车留机会，速度开90、100没点压力。甚至遇到那种五六十的慢慢掠过，大货车还在右边，后面的车全给摁着，急脾气的只能耍小聪明见缝插针。这也难怪事故多，随便一起刮蹭，立马后面堵出一条长龙。
当然，那些一路疯钻、每次强插极限超车的快车，危险程度跟龟速一点不差。去年我自己南下一路见证，好好的四车道，前面一台同款车瞬间消失，结果几分钟后，全部车流降速，果然是连环撞，那娃跑得太起劲了。
而且不只是新手油车慢，新能源也有新的“路障”现象。很多绿牌车主直接开着智能驾驶，限速120的高速，智驾给定在115到120。
理论上没毛病，可实际跑得人都懂，这时候人开130、140是常态，结果一堆电车在左道给你遛体验，后面排长队堵得想骂人。
这不是智驾的问题，是实际路况和执行“合规”产生了矛盾。安全不是死杠规矩，也不是一定要冒险飙车，就是得看当时大家的节奏，跟谁都别逆流。
新能源遇到春运大考，最头疼的还是“续航+充电”。别说标称500公里，春运寒潮一来，车主就见识到啥叫真实续航，暖风一开就掉电，动不动从500干到300都算好的。堵成一小时蹭个位，空调不敢开，冻得哆嗦。
还有的是直接关导航省电，真的是没法忍。有位车主在视频里发牢骚，说春节返程其实就是“在高速上露营”，能往前挪一米就像中彩票一样舒坦。
痛苦不仅如此，高速服务区的充电桩，又少又难排。热闹地段队伍能排到服务区门口。那天全国服务区充电总量飙到1500万度，充电桩平均用率98%，快充40分钟排队还要两小时。
关键电量到底，也不敢开空调。网上有段子：新能源春运就是“看着续航掉，抢着排队充，还得省着用”。全国规模最大量级“蹲桩蹲电”等你体验。
讲道理，这哪是什么牌子的锅，不管油车还是电车，春节遇上集中爆发谁都跑不了。补能网络的建设完全跟不上新能源扩张速度。
有的车主为了省事非得充满才走，这在高峰期只能让其他人排更久。服务区有补救也有限，有的临时加位，有的指挥你去对向服务区，有的专人疏导——可人太多就是不够用。
对比油车人家心态稳，加油三分钟直接满出发，堵车最多多烧点油，根本没算这算那的焦虑感。这才是燃油车长途出行的底气。
平时通勤市内，谁都愿意选电车，电费低省保养，全国3700万新能源汽车主，不是没道理。但逢春节高速、全家人一起赶路，油车的优势就体现出来。
这次春运教训满满。私家车越来越多，新能源成主流是挡不了的趋势，但长途补能配置、极端天气运行、应急救援、驾驶规则适配，这些都还在路上。
交通部门也不是没努力，碰上严重拥堵就把车道都开了，潮汐车道、厕所、热水一个没少，气象预警也安排到位，全国上下一起想办法让大家别堵太惨。
安全驾驶、会顺应路况才是王道。不论你是旧手新手、智驾还“半智驾”，别把个人便利凌驾在大家头上。
“高速安全不是靠一个人守规矩，也不是用速度钢筋狂飙，而在于跟上大家的节奏，让大家都少点麻烦。”这是真理。
最后，大家春节返程都踩过啥坑？你选油车还是电车，今年堵了多少小时？评论区来聊聊你的奇葩经历，说不定真能帮别人避坑。
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