你是不是觉得，去年油价跌得那么狠，今年总该喘口气了？告诉你一个反常识的事实：就在2025年，国内油价全年大跌超过880元/吨，算下来每升油便宜了七毛多，几乎是历史新低。可这口气还没喘匀，2026年开年就给了所有车主一记闷棍：短短一个多月，油价已经连续涨了两次，累计上涨超过290元/吨，每升油贵了两毛多。而就在今天晚上，2月24日24点，第三记闷棍准时落下，国内油价将迎来年内的“三连涨”。
这次调价窗口关闭后，你的油箱加满又要多花钱了。根据多家机构测算，本轮成品油价格预计上调幅度在115元到130元每吨之间。折算成我们最熟悉的升价，每升汽油和柴油的涨幅大约在0.09元到0.11元。如果你开的是普通家用车，油箱容量50升，那么加满一箱92号汽油，大概要比涨价前多花4.5元到5.5元。看起来不多？但别忘了，这是今年第三次往上加码。把前两次的涨幅算进去，从1月20日第一次上调到现在，三次累计每吨上涨了415元，折合每升累计上涨了大约0.35元。这意味着，同样加满50升油，你现在要比一个多月前多付17块多。
钱不会凭空消失，它只是从我们的口袋流向了国际市场。推动国内油价“三连涨”最直接的动力，是国际原油价格在春节期间的“暴力拉升”。从2月中旬到下旬，全球基准的布伦特原油价格从每桶67美元左右，一路冲高到71美元以上，期间涨幅接近6%。美国的WTI原油期货也经历了几乎同步的上涨。国际油价的每一次心跳，都会传导到国内的成品油调价机制上。
那么，是什么在给国际油价疯狂“打鸡血”？第一个无法忽视的推手，是中东上空弥漫的战争阴云。美国和伊朗的关系，在春节期间走到了一个极其危险的临界点。一边，双方在日内瓦进行着关于核计划的第三轮间接谈判；另一边，军事对峙却不断升级。美国向中东地区增派了航空母舰，完成了双航母战斗群的部署，甚至有媒体爆出美国可能在未来几天对伊朗实施军事打击。伊朗则毫不示弱，宣布在霍尔木兹海峡——这个全球石油运输的咽喉要道——进行实弹海军演习。这种“谈判桌与航母战斗群并行”的极端紧张态势，让全球原油交易员心惊胆战。市场开始为“战争一旦爆发”的可能性定价，而不仅仅是“可能爆发”的担忧，这为每桶原油注入了高达数美元的地缘政治风险溢价。
然而，地缘政治只是故事的一面。另一个更基础、更持久的支撑力量来自供给侧。全球最主要的产油国联盟“欧佩克+”在2月初再次确认，将把暂停石油增产的计划延续到2026年3月底。这意味着，以沙特、俄罗斯为首的八个主要产油国，将继续维持每天约324万桶的自愿减产规模。它们从源头上收紧了全球原油的供应阀门。这个决定并非临时起意，而是为了应对市场对2026年可能出现的供应过剩的担忧，同时也是为了在复杂的全球博弈中，重新掌握石油定价的主动权。
与此同时，来自需求侧的数据也提供了支撑。尽管长期来看全球原油需求增长预期平稳，但短期的库存变化却出人意料。美国能源信息署的数据显示，美国商业原油库存出现了超预期的大幅下降。这背后，是北半球冬季的能源需求，以及欧洲和亚洲买家因担忧中东局势而提前抢购原油的行为。供需天平在短期内向着偏紧的方向倾斜。
地缘冲突、主动减产、库存下降，这几股力量拧成一股绳，把国际油价推上了近期的高位。截至2月23日收盘，伦敦布伦特原油期货价格收于每桶71.49美元，纽约WTI原油期货价格收于每桶66.31美元。这个价格水平，足以触发国内成品油价格上调的机制。于是，便有了今晚的“三连涨”。
对于每天通勤的车主来说，这意味着通勤成本又默默增加了一笔。对于物流和运输行业而言，柴油价格的上涨将直接传导到运费上，最终可能影响我们日常商品的价格。油价从来都不只是油箱里的液体，它是经济运行最基础的血液之一，它的波动牵动着从田间到餐桌的整条链条。
那么，我们为油价上涨所多付的每一分钱，究竟有多少是支付给了真实的“黑金”成本，又有多少，是在为千里之外大国博弈的筹码和产油国联盟的定价权游戏买单？当你的油箱盖再次拧紧时，你是否意识到，你加注的或许不完全是汽油，还有这个时代动荡的溢价。
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