新德里：据印度报业托拉斯（PTI）周日报道，消息人士独家透露，本月初，印度空军（IAF）的一架“光辉”（Tejas）轻型战斗机，在一处前线空军基地执行任务期间意外冲出跑道，机身遭受严重损坏，初步排查疑似刹车系统失灵所致。
这起事故不仅让印度国产战机的可靠性再次遭遇质疑，更直接导致印度空军停飞全部同型号战机，引发各界广泛关注。
消息人士详细披露了事故的相关细节，称这起意外发生在2月7日的一次例行训练飞行中，战机在完成训练任务返场降落时，突然冲出跑道，重重撞上跑道边缘设施，最终导致机身严重受损，几乎濒临报废。
事故发生后，印度空军第一时间启动应急处置机制，迅速停飞了其全部约30架单座“光辉”战斗机，全面开展技术排查，试图找出故障根源，杜绝类似事故再次发生。
据印度报业托拉斯（PTI）援引消息人士的话报道，此次事故的核心原因仍在进一步调查中，初步判断与战机本身的技术故障有关：“飞机疑似刹车或机载系统故障，导致机身严重受损。好在飞行员反应迅速，成功弹射逃生，未受重伤，算是不幸中的万幸。”
简单一句话，既说明了事故的严重性，也透露了目前排查的初步进展，而刹车和机载系统的双重隐患，也让外界对“光辉”战机的制造工艺产生了深深的怀疑。
值得关注的是，这已经不是“光辉”战斗机第一次发生安全事故，而是这款印度国产战机遭遇的第三起严重事故，每一次事故都让其口碑雪上加霜。
第一起坠机事故发生在2024年3月，一架“光辉”战机在印度拉贾斯坦邦杰伊瑟尔梅尔附近执行飞行任务时意外坠毁，当时飞行员同样成功弹射逃生，未造成人员伤亡，事后调查指向战机存在潜在技术问题。
第二起事故则更为惨烈，发生在2025年11月的迪拜航展上，一架“光辉”战机在进行飞行表演、展示特技动作时突然失控坠地起火，驾驶战机的飞行员不幸遇难，现场画面令人揪心。
截至目前，针对这起迪拜航展坠机事故的调查仍在持续推进中，尚未有明确的调查结果，而此次新事故的发生，无疑让“光辉”战机的安全隐患再次被摆上台面。
雪上加霜的是，此次战机冲出跑道事故，恰好发生在“光辉”Mk1A战斗机项目严重延期之际，可谓祸不单行。
据悉，负责这款战机生产制造的印度斯坦航空有限公司（HAL），已经多次错过交付升级版“光辉”Mk1A战机的最后期限，而导致交付延期的核心原因，是通用电气航空航天公司未能按时交付战机所需的发动机，供应链瓶颈成为了项目推进的最大阻碍。
回顾这款战机的采购历程，印度空军对其原本寄予厚望，先后两次与印度斯坦航空有限公司（HAL）签署大额采购合同。
2021年2月，印度国防部率先与HAL签署了一份价值4800亿卢比的合同，计划采购83架“光辉”（Tejas）Mk1A战斗机，用于补充空军战力；
随后，在2025年9月，双方再次签署一份价值6237亿卢比的增购合同，追加采购97架该型战机。
两次合同相加，印度空军总计订购了180架“光辉”Mk1A战斗机，然而令人尴尬的是，目前该机型的交付进度，仍比原计划落后近两年，迟迟无法按时服役。
公开资料显示，“光辉”战斗机是一款单引擎多用途轻型战斗机，由印度航空发展局研制，核心设计用途涵盖防空作战、海上侦察以及对地打击等多项任务，研发初衷是为了让印度拥有一款能够在高威胁环境下作战的国产战机，摆脱对进口战机的依赖，彰显印度航空工业的自主实力。
从多次发生的事故和项目延期的现状来看，这款战机显然未能达到预期目标。
更令人担忧的是，为了追赶交付进度，印度方面甚至采取了“妥协”措施，豁免了印度斯坦航空有限公司的部分合同义务，大幅缩减战机测试与验证流程，以牺牲可靠性为代价赶进度，这无疑给这款本就隐患重重的战机，埋下了更多安全伏笔。
外界分析认为，这种先服役、后补全的模式，极易引发飞行故障、系统失灵等问题，既威胁飞行员安全，也让战机的实战能力大打折扣。
对于印度空军而言，“光辉”战机的接连事故和交付延期，无疑是双重打击。
一方面，30架战机全部停飞，直接影响了空军的日常训练和战备状态，导致部分作战缺口无法填补；
另一方面，升级版战机迟迟无法交付，让印度空军替换老旧米格-21战机、提升整体战力的计划一再搁浅，原本的“国产骄傲”，如今已然沦为“麻烦不断”的代名词。
目前，印度空军仍在对停飞的30架“光辉”战机进行全面技术检查，事故的最终原因、战机的故障隐患何时能彻底排除，仍是未知数。
而“光辉”Mk1A战机的交付延期问题，也尚未有明确的解决办法，通用电气航空航天公司的发动机交付进度，依旧是制约项目推进的关键。
这款印度寄予厚望的国产战机，未来能否摆脱事故阴影、顺利完成交付，还有待时间检验。
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