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宝马G30 5系里的“隐藏狠角色”——M550i xDrive！有的人看到这名字直接懵圈：5系不就525、530那些吗？M550i是啥野路子？它不是M5，也不是普通5系加个M套件，而是M Performance系列的“半性能半家用”，穿着5系的西装，藏着V8的心脏，比M5好开不颠，比普通5系猛十倍，说白了就是为不想硬刚赛道、但又馋性能的人量身定做的，懂的都懂！
图中这台是2020款是G30代5系，是中期改款之后的车型，相比中改前的核心升级就是动力提升、细节优化，国内依旧没有正式引进。机舱内藏着的是N63 4.4T V8双涡轮增压发动机，其动力参数可以达到530马力和750牛米，宝马的发动机大家都懂，这参数设定完全是为了和M5拉开差距，后期随便一调就杠杠的。
匹配的是ZF 8AT变速箱，这变速箱大家都熟，平顺得一批，换挡速度又快，不管是日常通勤还是暴力驾驶，都能拿捏得死死的，中改后还优化了变速箱换挡逻辑。说到这顺便提一句这款档把，这款造型其实用了没多久，也没大范围应用，在5系、6系、7系上用了，个人感觉手感还是挺好的。
实话说，我其实不太喜欢M Performance系列现在的设计，主要是因为恶魔耳后视镜、双边四出排气等这些M Power专属的东西也下放了，两个系列没能做出直观的视觉差距。但我喜欢M550i这个时段的外观，因为它的双肾格栅、后视镜、轮毂、尾标等处都是铈灰色的哑光质感，不张扬但很有质感，既比普通5系更显性能，又不会抢了M5的风头，我感觉刚刚好啊！
现在来看，我真是太喜欢这张前脸了，看起来是那么和谐、那么顺眼。双肾格栅是不大不小；日行灯变为双L造型设计，转向灯集成在两侧，同时这一代5系还可以提供激光大灯，灯组内部带蓝色条；下方的进气口分为三个部分，线条直接有力，看起来还是很有攻击性的。
侧面造型就是标轴5系的直观和干练，看起来更显运动，这套双五幅轮毂型号为668M，搭配的是红色M刹车卡钳，我感觉这套轮毂黑化之后应该也挺好看。
不得不说，这一代5系的中改也确实是成功，大灯组相比之前更具辨识度了，尾灯也是如此，点亮之后的灯组集成了示宽灯和刹车灯，可能很少人注意到这一点。下方的方形排气口内部是双边共四出的排气布局。
日常开的时候，把模式调到舒适模式，它就像一台普通的5系，温顺又好开，悬架相对软，能过滤掉大部分路面的颠簸，隔音也做得很好，而且它是全时四驱xDrive，不管是雨天还是雪天，抓地力都很稳。切换到运动模式，它就像变了一台车，油门响应变快，转向沉一些，声浪会变大，这种“可文可武”的动力表现，吸引了不少消费者。
内饰的整体设计也是我个人非常喜欢的，这款正圆形的方向盘握感和手感都很棒，比现在的平底方向盘更加顺手；分开的两块液晶屏和iD7的车机系统，对于我个人来说完全是足够的，这种带帽檐的仪表盘是真得劲；中控区域向驾驶者倾斜，用起来非常顺手，从上到下依次是空调出风口、音量键、热敏按键、空调按键等等，再早之前还能放CD光盘呢。
座椅方面，标配是Dakota皮质座椅，可选装Nappa或更高级皮质。标轴版的后排空间，对于身材高大的人来说，可能会有点局促，完全可以理解。
能读懂5系M550i的人，大多是有自己的审美和追求，不盲目跟风，但这款车型现在已经没有了，G60 5系的M Performance系列没有燃油V8版本，却多了一个纯电的i5 M60，你品吧！
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