就在香港长江和记实业有限公司发出警告的几天后，巴拿马政府果然采取了雷霆手段。当地时间2月23日，巴拿马政府并未等待所谓的国际仲裁结果，而是直接派出人员，强行接管了长和旗下巴拿马港口公司（PPC）运营的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。这一幕，让这场持续数月的特许经营权纷争，最终演变为一场震惊国际商界的“强行没收”行动 。
官方公报刚刊登，政府代表即现身“接管”
长和2月24日发布的详细声明，揭露了这场行动的突然与决绝。声明称，在当地时间2月23日上午极短的时间内，巴拿马政府宪报刊登了两份关键文件：一是此前最高法院关于特许经营权“违宪”的裁决，二是总统颁布的行政法令，要求在所有相关政府机关参与下，“占用”巴拿马港口公司的“所有动产” 。
文件墨迹未干，行动已然展开。几乎在同一时刻，政府代表在没有获得任何邀请的情况下抵达两个货柜码头。他们告知巴拿马港口公司代表，特许经营权“已不再存在”，公司必须立即终止运营。更令人震惊的是，接管人员当场指示所有员工将被调离原公司，员工不仅不得再与公司沟通，且必须完全遵从政府指示，否则将面临刑事检控 。至此，长和彻底失去了对这两个战略要地的控制权。
18个月过渡期启动，马士基与MSC临危受命
在完成行政接管的同时，巴拿马政府迅速摆出了维持运营的姿态。巴拿马海事局局长马克斯·弗洛雷斯在记者会上强调，接管是为了“保证运营持续不中断” 。
政府随即设定了为期18个月的过渡期，并火速敲定了两家临时的“接盘侠”。据巴拿马媒体及法新社报道，全球航运巨头丹麦马士基（Maersk）旗下的APM Terminals将负责太平洋一侧的巴尔博亚港；而瑞士地中海航运公司（MSC）旗下的码头投资公司（TiL）则将接管大西洋一侧的克里斯托瓦尔港 。巴拿马官方数据显示，去年经由巴拿马转运的集装箱中，高达38%经由这两座港口处理，其战略地位可见一斑 。为了安抚人心，巴拿马劳工部长杰奎琳·穆尼奥斯特别保证，两座港口约1200名员工不会因此次接管而被裁员 。
长和怒斥“不合法”：将动用一切法律手段追究
面对如此强硬的行政接管，长和并未选择沉默。公司在声明中言辞激烈地指出，巴拿马政府此前的裁决、总统颁布的法令以及强行接管行为均“属不合法”，认为这是对公司在巴拿马资产的“强行没收” 。
长和痛陈，巴拿马政府在过去一年里持续针对巴拿马港口公司及其特许经营合约采取行动，而此次接管前，政府不仅没有进行任何事先协商，甚至没有给予正式通知，对港口的营运、卫生与安全构成了严重风险 。长和强调，巴拿马政府必须为其行动引发的一切损害及损失承担责任。目前，长和正在紧急咨询法律顾问意见，研究所有可行途径，誓言将通过包括诉诸国内及国际法庭在内的一切法律途径追究到底 。
中方严正表态：坚定维护企业合法权益
这场发生在“一带一路”倡议重要节点的商业争端，也引起了中国高层的高度关注。针对巴拿马政府执意撤销长和经营权并强行接管港口的举动，中国政府再次表明严正立场。
早在2月初，国务院港澳办就曾发表署名文章，批评巴拿马最高法院的裁决“罔顾事实、背信弃义”，严重损害中国香港企业的合法权益 。而在接管事件发生后，外交部发言人林剑在回应记者提问时重申，中方已多次阐明立场，将坚定维护中国企业的正当合法权益。这一表态被外界解读为对长和后续可能采取的国际法律行动的有力背书 。
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