9号线一期封顶了，南延西延吵翻天，到底谁更该修？
昨天路过工业北路，看见毛庄站围挡拆了一半，工人们在铺轨道。朋友拍了张照片发群里，底下刷屏：“9号线真要通了？”——可不是嘛，12个站全封顶了，盾构干完大半，铺轨也快一半了。这线本来就是给东北边拉一条横着的“脊梁”，串起华山、济钢、济南东站，再连上机场。
可刚喘口气，网上就吵起来了：往南拉到领秀城？还是往西捅到美里湖？两边都说自己急需地铁，可翻遍国家批复文件，没一个字提过延伸。全是讨论，全是研究，连个初步方案都没批。
领秀城那边房子密、人多，三四十万住着，公交也能到，但堵车太狠，私家车一排就是半小时。有人算过账，说这地儿上座率肯定高。可问题是，5号线规划早就在那儿横着画线了，南北向的，它一来，领秀城才算真通了。9号线再硬往南拐，弯儿太大，跑起来费劲，还容易和5号线抢客流。
美里湖那边就不一样了。新楼盘一片片起，吴家堡地里还堆着沙土，但黄河生态带的牌子已经挂上了。公交绕来绕去，一趟车等二十分钟是常事。1号线停在方特就不动了，离美里湖还有三四公里。不是没人想坐地铁，是根本摸不到门。
其实，光盯着“哪边人多”没用。济南地铁现在东西线挤成团，南北线稀稀拉拉，西北角更是大片空白。9号线再往南，就是横加斜，网越织越拧巴；往西，倒能补上一条放射线，再和远期10号线搭把手，才像一张网的样子。
短时间也别指望立马开建。先搞个接驳巴士，方特站多配几个P+R停车场，成本低，见效快。真要延伸，也得等线网整体方案定盘，不能为了一条线，把整张网的骨头都拗弯。
客流数据谁都能抄，但一个片区有没有地铁，影响的是房价、学校、医院、工作机会——这些事儿，图上画不出来，老百姓心里门儿清。
领秀城不缺人气，缺的是南北贯通；美里湖不缺地，缺的是起步的底气。
修地铁不是送快递，不是哪儿喊得响就往哪儿送。它得算清账：哪边是补窟窿，哪边是打地基。
一期干完了，后面怎么走，不光看工程进度表，更要看济南往哪儿长。
线已经铺到毛庄站了。
别的，等通知。
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