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今天，咱俩聊点轻松有趣的！
作为一个青岛人，不知道你有没有一种感觉，那就是青岛东海岸的几个区的面积实在是太小了。而一旦出了东海岸主城区，其他的区县又是特别大，大到不可想象。
这样的状况就造成了一种尴尬，一些人会认为只有东海岸主城才算青岛，其他区县则更像是一座座其他城市。
其实，之所以出现这样的状况，跟青岛一直在延续之前的区划有很大关系。那就是东海岸几个区实在是太小了，小到在全国都能排上号。
作为山东经济首位城市、海湾型国际都市，青岛现行“七区三市”的区划格局，曾为城市快速扩张提供了清晰的行政支撑。
笔者个人认为，随着全域协同发展进入深水区，市南区、市北区、李沧区等核心“迷你区”的空间局限与行政壁垒日益凸显，而胶州、平度、莱西三个县级市的发展实力已全面超越部分城区，撤市设区诉求愈发迫切。
合理合并小型城区、腾出市辖区名额支持县域升级，不仅是破解青岛发展瓶颈的现实之举，更是激活全域发展动能、提升城市核心竞争力的关键一步。
从某种角度看，青岛完全可以全域设区！
也许有人看到这里会反驳，平度莱西距离青岛市内太远了。其实不然！笔者在这里举个例子，重庆市的开州区距离主城核心区的直线距离已经高达300多公里，但还是设区了。
一座城市要想更好的发展，需要的不仅仅是招商引资，更需要行政效率的理顺。青岛的超小区，在某种程度上在增加行政难度。
青岛的“迷你区”困境，早已不是单纯的面积狭小，而是行政成本与发展效率的严重失衡，成为制约核心城区提质增效的“绊脚石”。
数据最具说服力：市南区面积仅30平方公里，不足黄岛区（2096平方公里）的1.5%，甚至不及胶州市一个镇的面积；市北区、李沧区面积分别为63平方公里、98平方公里，三地总面积不足200平方公里，承载的常住人口却超200万，人口密度远超全市平均水平。
更突出的问题的是，三地功能定位重叠、资源配置分散——市南主打高端商务，市北侧重商贸消费与老城区更新，李沧聚焦交通枢纽与产业转型，却因行政边界割裂，导致跨区协作成本居高不下，比如医疗、教育等优质资源难以跨区统筹，基础设施互联互通存在壁垒，难以形成规模化、集约化的发展合力，反而推高了行政运营成本，制约了核心城区的辐射带动能力。
而且，像李沧区这样既没有最美海岸线能够发展第三产业的条件，又陆域面积很小无处安插第二产业空间，就会导致他几乎每年的经济数据都在青岛区县排名中垫底。
与“迷你区”的发展受限形成鲜明对比的是，青岛三个县级市的发展实力已完全具备市辖区的标准，却因名额受限陷入“有实力、无身份”的尴尬，错失发展机遇。
其中，胶州市的优势最为突出，2024年GDP达1728亿元，连续多年位列山东县域第一，不仅远超市南、市北、李沧三区中的任意一区，更坐拥胶东国际机场、上合示范区两大国家级战略平台，人流、物流、资金流的集聚能力已达到中等城市水平，撤市设区后可快速融入青岛主城区发展，推动临空经济、临港产业实现跨越式发展。
平度市作为青岛面积最大的县级市（3176平方公里），土地资源丰富，是青岛北向拓展、对接京津冀的重要纵深，也是全市现代农业与先进制造业的重要承载地。
莱西市依托潍烟高铁、莱荣高铁交汇的交通优势，成为连接胶东经济圈各城市的关键节点，新能源、新材料等新兴产业蓬勃发展。
三地的发展实践证明，它们早已不是传统意义上的“县域”，而是青岛全域发展中不可或缺的重要增长极，亟需通过撤市设区获得与市区同等的政策支持、资源倾斜和发展空间。
最后：
当然，以上仅为笔者个人分析，观点仅供参考。
对于青岛城市的规划与发展你怎么看？有什么想说的？欢迎大家一起聊聊，评论区见！
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