司机跑车12小时接不到5单，平台算法悄悄改了规则，合规成唯一活路

老张在佛山跑网约车已经三年了，今年刚过完年他就觉得不对劲，每天早上六点出门，晚上六点收工，中间连喝口水的时间都没有，一天下来只接到四单生意，空着跑的时间超过七个小时，算下来一天挣不到两百块，租车费一个月两千八，电费三百，保险每天也得摊六十多，月底一结账，不光白忙活还倒贴钱，他问了几个一起开车的朋友，合肥的、太原的司机情况都差不多，这不是运气的问题，是整个行业一下子变了样。

以前平台主要看司机在线时间长短来派单，现在规则变了，2026年1月开始，各大平台都改用新算法，有双证的司机接单机会直接增加三倍，车辆在行驶中或者停在机场、地铁站附近的话，接单概率也能翻倍，投诉率超过0.5%的司机会被系统自动放进末位池，只推送3公里以内的低价订单，老张没有双证，去年还能接到一些活，今年订单量少了一半。

更麻烦的是成本涨得比收入快，电动车保险一年贵了两成多，快充高峰时段电费一度冲到两块二，空跑半小时就等于一天白忙活，以前老司机喜欢在商圈门口停车等单子，现在这招变成亏钱的事，车不动系统就直接降低派单权重，有人试过关掉顺路单模式，专门抢医院和写字楼早高峰晚高峰的订单，效果确实还可以。

交通部在今年1月发布了一份新文件,要求平台公开抽成和派单的规则,滴滴和T3这些大平台在App里加了收益透明页面,但不少司机反映看懂了也没用,关键还是要看有没有合规证件和服务质量如何,零投诉的司机能优先接到机场订单和跨城订单,这类订单的比例比普通司机高出两倍多,这不是运气问题,而是派单规则变了。

新入行的网约车司机要特别当心，人社部门上个月发布数据，显示现在每月平均成本达到7800元，比去年多出近三千块，没有双证又不会选时段接单的司机，收回成本得花两年多时间，有些地方试行动态调节措施，高峰期给合规车辆增加补贴，低谷期直接限制接单量，避免司机扎堆抢单，但问题没有根本解决，投诉数量虽然下降，由于算法不透明告到法院的司机数量反而增加四成以上。

老张最近在考虑考驾照的事，他说以前觉得驾照是个麻烦事，现在才明白没有驾照连基本资格都拿不到。