新年伊始，临平市民出行迎来好消息。由临平交通集团投资建设的硖许连接线工程（临平段）主线桥第四联现浇箱梁浇筑工作顺利完成，这也意味着该项目所有现浇箱梁段已全部完工，为临平通往海宁的首条高架与海宁硖许快速路无缝对接打下了坚实基础，未来两地群众往返将更加省时省力。
在硖许连接线工程（临平段）的施工现场，各项施工正有条不紊推进，工人们在开展护栏施工、钢板拆除等作业。临平交通集团下属交建公司副总经理陈生丰介绍，目前除了现浇箱梁段全部完成外，悬臂梁段也已完成82%，累计完成总工程量的80%，按照当前的施工进度推进，预计2026年9月临平段就能全面完工。
很多市民关心，这条即将连通临平与海宁的高架，具体是什么样的？据悉，硖许连接线工程（临平段）连接的是秋石高架，预留了跳水平台，路线上跨运河二通道后，就将进入海宁地界。临平区域有一段约620米长的主线高架，沿线设置匝道。主线高架桥还按照一级公路标准设计，兼具城市道路功能，采用双向6车道设计，通车后无论是日常通勤还是自驾出游，都能有效缓解交通压力，提升出行舒适度。
该工程位于临平与海宁交界处，是连接两地的交通要道，自项目开工以来便以高标准推进建设，着力打通区域交通联通“关键一环”。施工方重视进度、质量和安全，采用可视化数字沙盘、智慧化挂篮等先进措施和管理手段，保障工程安全和质量。施工过程中，跨星光街钢混梁吊装和跨运河二通道施工两大难点，给施工团队带来了不小的挑战。
星光街是区域内的交通要道，日常车流量大。为减少施工对群众出行的影响，施工团队选择后半夜车流较少的时段进行全封闭施工，经过十多天的连续奋战，顺利完成了钢混梁吊装作业。跨运河二通道的施工难度更大。施工区域上方有220千伏高压线，下方运河二通道还不能断航，导致施工作业面空间狭小、条件受限，不管是施工机具的调配、施工机械的作业，还是现场人员的安全管理，难度都极大。除此之外，跨运河二通道区域横向风力较大，且主跨跨度长，施工期间只能采用挂篮施工的方式，而挂篮施工对安全系数的要求极高，丝毫不能马虎。
面对这些难题，施工团队靠先进技术和严谨管理一一破解。“我们现场采用了可视化数字沙盘、智能化挂篮监测系统，还有全线覆盖的监控设备，全方位把控施工安全、质量和进度。”陈生丰介绍，其中可视化数字沙盘的作用十分关键，它可以实时监测施工进度，并根据进度自动生成风险等级，比如当柱子浇筑到一定高度时，系统会判定风险等级，施工人员就能动态掌握重点，有针对性地加强现场管控，全力保障施工安全。
“等到项目建成通车，大家的出行将迎来实实在在的便利。硖许快速路将与秋石高架快速路实现无缝对接，不仅能让临平与海宁的往来更便捷，拉近两地距离，助力杭海都市圈一体化协同发展，还能带动沿线产业升级，改善周边群众的出行条件，为临平乃至整个大杭州的经济社会高质量发展注入新动能。”谈及项目建成后的意义，陈生丰说道。
项目的稳步推进，是临平交通集团深耕区域交通基础设施建设的生动实践，也是践行民生导向、补齐交通短板的具体体现。接下来，施工团队将持续攻坚克难、提速增效，全力推进剩余工程建设，力争如期完成项目，切实把这条交通要道建成民生路、发展路。
来源：临平发布
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