有人换开奥迪和马自达车型后，明显觉得马自达上手更轻松。开马自达时不用刻意适应脚感，上来就能随便开，自然吸气发动机加AT变速箱的组合特别平顺；而开奥迪时，轻踩油门没反应，稍深踩就突然窜出去，容易紧张，涡轮车的动力输出特性确实和自吸不同。
长安马自达CX-30的2.0L自吸发动机日常驾驶完全够用，市区穿梭起步、超车轻松，没有肉的感觉；高速100码以上超车也不费劲，尊悦型带换挡拨片，偶尔手动换挡更有乐趣。操控方面，过弯60码不用踩刹车，车身侧倾很小，A柱视野好，盲区小，开起来更安心。空间上，驾驶位调整后头部和腿部有不少空间，后排坐两人够用，坐三人中间会挤，平时两人或带一两个朋友没问题。外观用魂动设计语言，前脸和尾灯有辨识度，就是车头有点长，停车得小心。
马自达CX-5用创驰蓝天技术发动机，动力输出线性充沛，转向精准，底盘灵活，强调人车合一的驾驶体验；奥迪Q3 Sportback的45 TFSI发动机动力更强，百公里加速6.7秒，推背感明显，quattro全时四驱让复杂路况更稳定，内饰更精致豪华，高速行驶爆发力和持续加速能力更好。
奥迪Q3的方向盘指向精准，变道稳定，但1.5T动力市区够用，爬坡或不平整路面稍显吃力；油耗市区短途10个左右，高速6.8个，平均9个，略偏高；空间方面，前排够用，后排坐三人紧凑，后备箱放两个大行李箱就满，内饰设计偏老套，后排地台凸起影响中间乘客舒适性，低配车型无钥匙进入、启动和倒车影像需要选装。
有人开过CX-5和Q5，觉得CX-5灵活，方向盘跟手，适合城市代步；Q5底盘紧致贴地，高速更稳，用料更好，隔音不错，但价格更高。也有混动CX-50车主说，提速比40Q5快，高速紧急变道更稳，但Q5的底盘悬架调教更优，而马自达后期耐用性更好，使用成本更低。
奥迪A3的驾驶舒适性最好，TSI发动机虽偶尔嘈杂，但运动座椅和自适应悬挂表现好，渐进式转向让烂路也能轻松应对；宝马2系动力更生动，加速快，但悬挂硬，滤震差，不适合长途；马自达3 Fastback性价比高，Takumi版本配置全，内饰细致，价格比宝马低1万欧元以上，但动力和悬挂表现略逊。
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