来源：界面新闻
随着今年春运临近尾声，“三亚返程机票价格近万”的话题屡次冲上热搜。界面记者查询OTA平台发现，2月22日起，三亚-上海、三亚-北京、三亚-广州的返程经济舱机票几乎全部售罄，仅剩万元左右的公务舱机票供旅客选择。
对此，海南机场方面回应界面记者，目前机场已经安排“第三批加班”，四大航空公司已全部增加海南航班，缓解游客回程压力。
其中，除海南航空外，中国国航新增加2月23日-25日海口美兰至北京首都、海口美兰至成都天府，2月24日、25日海口美兰至上海浦东，2月23日海口美兰至杭州萧山航班，每日各一班；东方航空增加2月24日至3月5日海口美兰至上海浦东航班，每日一班；南方航空增加2月23日三亚凤凰至广州白云、2月24日广州白云至三亚凤凰各一班。
海航控股市场营销委员会副主任张乃夫也在此前回应媒体称，每条航线的全价机票价格（公布运价）均是严格落实民航局的定价政策并进行备案，全程接受相关部门和社会监督，绝不存在临时涨价或超过全价票的情况。
张乃夫表示，由于受到市场供需关系和客流需求波动的影响，机票在平淡季期间会按照一定折扣进行销售。一般情况淡季期间经济舱的机票按照2-3折销售，平季期间按照4-5折销售，旺季期间按照6-7折销售，个别市场需求最旺盛的日期以及航线会按照8折至全价销售。
“以初七（2月23日）的海口-北京航线为例，出岛的机票价格目前为全票价4000元，而进岛机票价格仅为1折400元左右，同时初八开始的机票价格就进行回落，24日出岛最低降至3400元，25日降至3000元，27日降至2700元，鼓励广大旅客选择错峰出行。”他说。
面对“天价返程机票”的舆论争议，有民航业内人士告诉界面记者“应理性看待”。该人士表示，在机票定价方面，每条航线都有一个向民航局和发改委备案的基准全价，该价格是官方指导上线，在销售时不得突破。而万元机票是公务舱的价格，而非全价经济舱价格。
在他看来，天价返程票的背后，本质是阶段性供需结构失衡。自贸港建设提速提升了海南的吸引力，客流集中流入三亚。节后返程需求集中释放，三亚作为单向输出市场，出岛航班运力难以及时扩容，供给端刚性叠加需求端挤压，导致票价大幅推高。
界面记者查询到，自2月26日起，三亚返程机票将逐步回落至4000元以下。四大航司增班后，游客已经可以以4040元经济舱全价票价购买今日三亚-北京航班，但今日三亚-上海、三亚-广州两地直飞经济舱机票仍然售罄。
春节运力大考
今年春节期间，海南迎来了前所未有的“运力大考”。据海南机场官方数据，2月15日至2月23日期间，海南岛内海口美兰、三亚凤凰、琼海博鳌三大机场运输航班起降10623架次；完成旅客吞吐量192.56万人次，日均同比增长6.0%，货邮吞吐量6042吨，日均同比增长22.7%。
其中，美兰机场执行航班5999架次，运送旅客约99.96万人次；凤凰机场执行航班4080架次，运送旅客约84.55万人次；博鳌机场执行航班544架次，运送旅客约8.05万人次。在国际航班方面，岛内三场运输航班起降519架次，日均同比增长6.79%；完成旅客吞吐量7.81万人次，日均同比增长43.86%。
自2月23日起，岛内再度迎来客流高峰。2月23日，岛内三大机场完成运输航班起降1193架次，旅客吞吐量22.6万人次，再创历史新高。
此前，海南省交通运输厅方面已配合民航局协调多轮运力增班。海南机场设施股份有限公司党委委员、副总裁李静向记者表示，航司已在海南春运加班超2000架次，此前已规划增加座位数60万个，春运40天投放座位超过1000万个，同比25年增加10%。
在执飞机型调配方面，海南机场方面表示今年春运坚持“以小换大，能换尽换”，通过调整大机型执飞增加座位供给。春运40天，海南民航市场宽体机运力同比增加13%，春节假期同比增加了15%，三亚机场每日宽体机执飞占比已经从全年平均的8.5%提高到了30%以上。
界面记者还了解到，三亚凤凰国际机场T3航站楼已于2026年2月1日开启试运行。2月8日起，新海航海南航空多条航线已全面转场至该新航站楼运行，为春节客流提供了新增保障能力和容量空间。
“尽管已通过各种方法增加运力投放，但假期尾声，返程客流相对集中，部分热门城市仍会出现余票紧张的情况，建议旅客朋友们尽量错峰出行、中转联程出行，或利用海南全岛空铁、空地联运网络异地出行。” 李静说道。
另有业内人士向界面新闻指出，节后返程高峰并非简单的“多加几班飞机”即可解决。航空运力受限于机场时刻资源、空域容量以及航司机队排班周期等多重因素。在旅游消费持续升温、自贸港吸引力不断增强的背景下，海南供给体系所面临的，不只是节后高峰的短期考验，更是长期结构升级的课题。
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