新能源汽车出行正在成为越来越多消费者的选择。据国家能源局发布，通过对纳入国家充电设施监测服务平台的5.33万台高速公路充电桩的统计分析，自腊月二十八（2月15日）至正月初七（2月23日），高速公路电动汽车充电次数共计602.10万次，充电量达到14976.75万千瓦时，日均充电量1664.08万千瓦时，较去年春节日均增长52.01%，创历史新高。
中国汽车工业协会发布的数据显示，2025年，我国汽车产销量均突破3400万辆，再创历史新高。其中，新能源汽车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%，连续11年位居全球第一，新能源汽车国内新车销量占比突破50%。随着新能源汽车保有量持续增长，充电设施的建设也正在提速。
据中国电动汽车充电基础设施促进联盟，截至2025年12月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到2009.2万个，同比增长49.7%，突破2000万大关。2025年充电基础设施与新能源汽车的增量比为1:1.9，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。
具体来看，截至2025年12月底，公共充电设施（枪）471.7万个，同比增长31.9%，公共充电桩额定总功率达到2.20亿千瓦；私人充电设施（枪）1537.5万个，同比增长56.2%，私人充电设施报装用电容量达到1.34亿千伏安。全国高速公路服务区累计建成充电桩7.15万个，覆盖了全国超98%的服务区。当然，春节假期在部分服务区还是存在排长队充电的情况，同时燃油车也出现了大排长龙加油的情况，这在一定程度上是因为短时间车流量过大导致，并非常态化现象。
要解决春运充电排队问题，仍然需要进一步增加充电设施数量。今年1月，交通运输部印发《2026年高速公路服务区提质升级行动方案》，明确提出今年将加快推动高速公路服务区充电设施建设和更新改造，计划新增电动汽车充电设施超1万个，其中大功率充电设施占比超25%。在政策引导与服务兜底的多重合力下，新能源汽车的长途出行将更加方便、从容。
此外，还需倒逼动力电池技术发展和创新，加快固态电池、钠电池产业化落地。二者在能量密度、充电效率、低温性能等关键指标上均优于锂电池，有望从根本上缓解新能源车主的续航焦虑与充电难题。还可大力推广换电、移动充电等多样化补能方式，分担充电桩流量压力。随着充电保障多管齐下，新能源汽车的“续航焦虑”有望得到极大缓解。
本文源自：金融界汽车
作者：刘航
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